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ブレーキのインプレッション (全 20259 件中 4261 - 4270 件)

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ZXT00Gさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: CB750カスタム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

ブレーキホースのねじれを解消する為に購入、期待通り使用できた。ピッチ1.0mmなので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/05/25 23:26

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Reggieさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: スーパーカブC125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5

バイク人生で一度はスウェッジラインにしようと思い、『見た目』と『作業経験値向上』のためだけに購入しました。キャリパーもオーバーホールしたので、ホースのご利益かどうかわかりませんがブレーキタッチが軽くコントローラブルになりました。ホースが純正より少し長いので、取り回し(固定)に注意してください。

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投稿日付: 2023/05/24 21:38
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さん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: シグナスX SR | MT-09 )

利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
コントロール性 5
  • Lサイズのピザくらい大きい箱でした

    Lサイズのピザくらい大きい箱でした

  • 重量は1,429g

    重量は1,429g

  • 内側は腐食防止用スペーサーのために0.5mm薄くなっています

    内側は腐食防止用スペーサーのために0.5mm薄くなっています

  • 取付部にかなり余裕がありましたが、ここもフローティングなのかな?

    取付部にかなり余裕がありましたが、ここもフローティングなのかな?

  • R1純正はディスクを回転させてもぴったりフィット

    R1純正はディスクを回転させてもぴったりフィット

  • 取付イメージ

    取付イメージ

MT-09SP純正ブレーキのフィーリングが好みのものでなくてステンメッシュホースに変えたところ、タッチが変わった影響か、かなりブレーキに力が必要になってしまい、それなら大径化だということでこちらのディスクを購入してみました。
※補足ですがブレーキに力がいるようになったのは、当方のレバーの握り方が原因なのでステンメッシュホースに変えたからといってブレーキが効かなくなるわけではないです。

MT-09はディスク径298mmで厚みが4.5mmのため、R1用のT-Driveにすることでφ320mmの5.5mm厚になりますが、R1用はマグネシウムホイールの腐食防止のためかスペーサーを挟むため内側が0.5mm薄くなっていますので、内側に0.5mm外側に0.5mmとなりディスクのオフセットは変わらないはず。
ただ、R6はR1とディスク品番が同じでスペーサーはないので、0.5mmズレている?ような気もしますので、この程度のズレは問題無いのかも知れません。

重量に関しては1,429gでMT-09SPの純正ディスク1,350gから79gアップでしたが、ディスク経22mm厚み1mm増えているのにこの重量差しかないのは驚きました。

取付時に1つ気になったことは、取付部の精度が低いというのか取付部に余裕があるといえばよいのか、取付ボルトを全て手締めした状態でも回転方向だけでなく上下左右にインナーが動いてしまうので、どうやってセンターを出せば良いのか悩みました。
高級品なのでイタリアンクオリティーとかは考えず、インナーもフローティングなのだと割り切ってブレーをかけた時にディスクが動かない方向に合わせて締め込みましたが、アウターもある程度上下左右に動くので多少の偏心は気にするなということでしょう。知らんけど…

あと正規品のQRコードのシールがネジ穴に近いところに張ってあって剥がすのに苦労しました。
※剥がす前にブレンボチェックで登録しようとしたら、Android12では対応していないとかで結局iPhone 6Sを引っ張り出してきてアプリを入れてチェックできましたが、6Sが手元になかったらチェックせずに剥がすところでした。

実際のインプレですが、ディスク径はすでにR1純正ディスクで320化してあったため、R1純正ディスクとT-Driveディスクの比較になります。
ディスク径に関しては同じなので絶対的な効力の違いは感じられませんでした。
ディスク重量もR1純正ディスクはPLUSμフローティングピンに交換済みで1,430gとほぼ同じだったのでハンドリングにも違いは特に感じられませんでした。
一番大きな変化があったのがブレーキのタッチで、剛性感が出たというか、がっちり感があるというかR1ディスクからは0.5mmアップになりますが、ここまで違いが出るのかと正直驚いています。

最後に耐久性について検証できていないため希望と期待になりますが、T-Driveディスクは分解不可でOHに対応していないため、アウターの減りとインナーの減りが同じくらいであればコストパフォーマンスはなかなか良いのではと思います。

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投稿日付: 2023/05/24 20:46
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Nさん 

ブルチくんさん
MT-09用としてはOEMのSTYLEMAに使えるものは無かったので、POSHから発売されているZ900RS用のカラーを使っています。

キャリパーアダプター T11
商品番号: 132056-06
片側用なので2セット必要になります。
※こちらもインプレあげていますので、詳細はそちらを確認ください。

ブルチくんさん 

ありがとうございます!!

青ちゃんさん(インプレ投稿数: 57件 )

利用車種: ドラッグスター 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

さりげなくワンポイント
自己満足品

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投稿日付: 2023/05/24 19:58

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Reggieさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

利用車種: スーパーカブC125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 5
性能持続性 3
  • チキンなので2個購入してしまいました。
C125(JA48)は1個で充分です。

    チキンなので2個購入してしまいました。 C125(JA48)は1個で充分です。

C125スーパーカブ(JA48)に使用しました。キャリパーオーバーホールとブレーキホース交換の両方を施工しても30ml程度残っています。ブレーキフルードは開封すると精神衛生上保管しておきたく無いので、小分け販売がSDGsにつながります。

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投稿日付: 2023/05/24 19:30
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なべさん(インプレ投稿数: 6件 )

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 3
取り付けやすさ 1

他の方も言ってますが、取り付けのネジを取り付ける際に配線の根元の部分が干渉するので上手く躱して付けないともげます。 私は一発でもげました。

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投稿日付: 2023/05/23 22:06

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じぇのきらーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ニンジャ250 | バリオス | YBR125 )

カラー:Silver
利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

現行のニンジャ用ですが、1個前のEX250Lと純正で厚みが7mm違いましたが割とすんなり付きました。
旧カニを装着して40kmほど街中を試走した程度ですが特に問題はなさそうです。
厚みの分強度も上がってるのかなと思います。
物は良いです。

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投稿日付: 2023/05/23 21:28

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Naruさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ギャグ | バンディット1250F | ボルティー )

利用車種: ギャグ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

GAG用に購入しました。レースや峠を責めることはないので使用感は全く問題ありません。むしろGAG用がある事に感謝です。

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投稿日付: 2023/05/23 20:35

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

パッドスプリングが装備されていない4POT 40mmレーシングキャリパーに装着する事で、ブレーキフリー時のパッドの遊びによる耳障りなカチャカチャ音を抑えます。記載があり、評判もいいようなので、試しに購入です。
新品時の色は綺麗です。取り付け後の変化に期待です。
販売価格、もう少し安いと助かるのですが。

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投稿日付: 2023/05/23 19:41

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koichitoさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: セロー 250 | セロー 250 | GPZ900R )

利用車種: FZ1フェザー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 左ビフォー右アフター
興味ない人には間違い探しレベルですが、本人満足しています

    左ビフォー右アフター 興味ない人には間違い探しレベルですが、本人満足しています

軽量化の剛性アップの、といった効果は当然ながら小さすぎますね。
はい、見た目が全てです。満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/05/23 00:04

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