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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
既存のネジをドライバー取り外し、マスターシリンダーの上から被せて付属の六角ネジ×2で締める商品です。
プラスドライバーと六角レンチのみで作業可。
アルミの荒削りの見た目、品質共に良し！
レッド色は少し濃いめで紫寄り？ちょっと暗め？というんでしょうか？蛍光色系ではないです。
左にハンドル切った時にフロントカウルとウィンドスクリーンの繋ぎ部分に当たりますので
ほんの少しだけ対策が必要になるかと思います。自分は透明防護シートをカウル側に貼りました。
外からはほとんど見えないところに接触するので気にしない人は問題ないですが、
自分のような神経質の人は注意が必要になりますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
vストローム250の車体色赤に赤いプレートをつけました。
ハンドル周りが結構スッキリしたバイクで少し物足りなさを感じていましたが車体色ともいい塩梅にマッチしてくれる赤だと思います。
運転中の視界に入ってくる部分なのでドレスアップ交換は期待通りでした。コスパに関しては正直見た目だけの機能に対してかなり悪いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
バイクの性能は変わりませんが、運転中も目につくパーツなので満足度は高いです！
デザインは、おしゃれで質感もよくモリワキファンにおすすめパーツです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
車体入手時についていたブレンボのラジアルマスターがメーターと干渉するので、対策としてセミラジを選んでみた。
ブレーキング時のフィードバックはラジアルほどのダイレクト感はないものの、それなりに伝わってくるのでコントロール性は悪くない。ただメッシュホースにしないと体感できないかもしれないので、できればホースも換えることをオススメ。
それから付属のタンクステーはZX-9R（B型）だとカウルステーに当たるので、少し曲げるか自作ステーを使う等しないと車検に通らない。ハンドルアップスペーサーが入っているせいかもしれないが、ノーマルでも多分当たる。私はステーを少し曲げて取り付けています。
ラジアルマスターを装着するスペースのないバイクなら、選択肢としてアリだと思う。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ちょっと丈夫なメッシュ入りホース
他の方が書いてますようにホースに厚みがあり曲げる時に少しだけ気を使います
が、見た目がすべてなのでこの厚みが大事なのではないでしょうか
細くてメッシュも可能だとは思いますが、あの太さが社外品ぽさを演出しているように思えます
とにかく普通のホースよりはカッコイイが透明なホースも魅力的ですよね
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バリオスに設置
H2純正部品としてスモークのマスターシリンダータンクが出てから何年かが経ちました。
初めて見た時はそのスタイリッシュさに驚いたものですが、最近はもはや定番のカスタムになっているような気がします。
値段も安くてすぐカッコよくなるおすすめ部品です。
最初は赤か緑しかなかったと思うのですが、最近は青いフルードも出ていて中身の色で個性を出すのも良いでしょう。透けて見えてカッコいいです。
様々なメーカーがおんなじような色のタンクを出していますが、川崎純正パーツが1番スタイリッシュに思います。
ブレンボでありながらホースの径がニッシンやブランドーと言ったお求めやすいメーカー達と同じなのも流用するのにgoodです。
流石に三年間屋外保管のバイクにつけていたらキャップが白く焼けてきました。ヤマルーブの樹脂復活剤で磨いたらまた買った時のような輝きに戻りました。安いんで買い替えてもいいんですけどね。
タンク本体はまだまだ曇ったりすることもなく買った時と同じ色をしています。
乳白色の従来品や一体型のマスターに比べてフルードの劣化が少し早いような気がします。半年くらいでタッチがスカスカになります。
紫外線？色付きフルードが悪い？ただの気のせい？
使用環境にもよるのかもですが……
こまめにメンテしろってことです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
効きと耐久性に期待して純正パッドから変更。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
商品情報のタブをよく確認し、NEW SX/ORシリーズの評判が良いということで、本商品（A-473-NEWSX :¥1,100）を注文したのですが、ただのSX(A473SX)が届きました。
交換希望である旨の問合せをしたのですが、「パッケージはA473SXだが中身はA473NEWSXだ」訳の分からない返答ばかり。希望に沿わないなら返品は可能ということで、返品することにしました。
自身で調べたところ、やはりA473ORは存在しており、実際に別のところで注文し入手できました。
ということは、商品情報にある情報（NEW SX > RR > SX、等々）は正しいと思われます（装着はこれからですが）。つまり、Webikeカスタマーサポートが主張する「パッケージはA473SXだが中身はA473NEWSXだ」という説明には矛盾が生じていることになります。
ミスや誤りは有り得ることですので訂正対応いただければ良いと思っているのですが、お認めにならないようです。
2020年12月8日現在、本商品A-473-NEWSXは販売され続けていますので、NEWSXを注文される方は十分ご注意ください。「パッケージがA473SX」の物が届くと思われます。同じような被害に遭う方がいるかもしれないので、注意のために書き込みします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルパッドからの交換。他車種でも使用中、初期からの制動がよくコントロールしやすいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
ブレンボの正規品とあってブレンボのカップにはしっかりフィットします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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その後の追記です。 カウルに当たる件について：
冷静に考えたらマスターシリンダー自体のハンドル側ネジを緩めれば角度変わりますよね~。
ので、保護シートも不要でなんら問題無いです。★5に修正です・・・が仕様上できないようですね