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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これがなくても操作できると思っていたが、ウィンカーを出したい時にクラッチを握ってたので出したくても出せないっ！汗 って場面があったので購入。
自分は決して手が小さい方ではないので、これがないと日本人のほぼ全員が同じ目に合うと思う。
これを付けてやっといつでもウィンカーを出せる安心感を得ました。
商品精度はさすが日本製。自分で切り離すためバリ処理がちょっと面倒だが仕方ないかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング帰りの苦痛から解放されたくてハンドルアップしてみました。21ミリですがかなりアップした感じです
取付はレッドバロンにお願いしちゃいました
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
適合との事で購入、がブレーキマスターパンプ押す形状が違う！
製品は取付してないので返品、交換ですので評価しませんが、ウェビックサポートの対応がとにかく遅い！以上
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
CRF250Mに取付け。
引っ掛かりがなく滑らかに回ります。交換前に使用していた一般的なテフロン製のものに比べ、パーシャル域での微細な開度調整ができます。
スロットルボディのリターンスプリングの強さが変わらないので、絶対的なスロットルの軽さには寄与しませんが、スロットルは運転中ずっと触っているパーツですので、滑らかに回せることによる疲労軽減に繋がる気がします。
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カラー：ブラックアルマイト
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 5 |
CRF250Mのハンドル幅を狭くするためにローハンドルに交換したら、低すぎ近すぎだったのでブラックを購入。逆付けで使用。
機能的にはハンドルポジションを変えるだけのものなので、半額以下で買えるA〇azon中華と変わりません。見た目と国内メーカー製品という点に価値を見出だせる人が買えばいいと思います。
表面処理が綺麗なブラスト梨地で質感が高いところが気に入っています。ハンドル周りは運転中に目に入りやすいところなので、満足感があります。
気になった点としては、付属のキャップボルト用キャップがただのポリキャップなこと。まあ機能部品ではないので、気になるなら付けないなり別メーカーのキャップを使うなりすればいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
中華製の4000円弱のステアリングダンパー付けていたのですが効いているのか分からなくなってきたので本物に買い換えました。と言うのも人から安物で急に固着してハンドル動かなくなったら死ぬでみたいな事聞いて不安になったので（＾＾；
Monster937+にはストローク63㎜を使うようだったのですが68㎜でも干渉しませんでした
まぁ5㎜しか差がないし63㎜は売り切れだったので。あと別で調べたら68㎜にしろと書いてあってどっちでも良かったのかもしれません。
まだどのあたりに設定すると効果的かは見極められてはいないです。
それと余談ですがDUCABIKEのマウントを使っているのですがかっこいいかなぁと思ってゴールドにしました。しかし光ってメーターに反射してメーターの視認性が悪くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZM50のキャブレターをtm24に変更したため、一緒にアクセルワイヤーを交換しました。
混合仕様にしているため純正のワイヤーですとオイルポンプワイヤーとの関係で分割されているためダイレクト感がありませんでしたがこちらを使用することで1本ワイヤーとなり操作にダイレクト感が生まれます。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
しっかりとアクセルコントロールができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初1050mmを購入しましたが長すぎたため、850mmを買いなおしました。
購入する際はしっかりと長さを測るといいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
こちらはキタコのハイスロに適用するため、TZM純正スロットルにはつかないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
しっかり 形式を調べてちゃんと適合したものを頼めば何にも問題ないラジアルに変えてあったから
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
セッティングが微妙で自分好みになるまで時間を要した。設定後は走行しても微動せず満足をしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正より安くていい
あとは耐久性
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