CRF250ラリーMD47に使用。
ショートの記載ですが、純正とほぼ同じ長さでした。
形状も似ている為、使用感に違いはありませんが、
ネジの通る部分に真鍮カラーが付いているので、
長期使用でのガタツキは純正よりも少ないのではと期待しています。
値段も安く満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品精度はバッチリで満足しています。狭い箇所への取り付けなので少々大変でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09SP 2024に取り付けました。

ブレーキホース、クラッチケーブル、配線類がそのままで取り付けられるか心配でしたが、付けられました。
クラッチケーブルがギリギリなので、ロングタイプに変更した方が良いのかもしれません。
配線類は、ハンドルバーの束線ストラップを外す必要があります。

ポストへの取り付けは、ノーマルはセオリー通りメーター側のボルトを締めこんでから反対側のボルトが締められていますが、この製品は両方のボルトを均等に締めこむようにしないと取り付けられません。
ハンドルの保持力がノーマルと比べると心配ですが、大丈夫でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dax125のハンドルにアクセサリーマウントやバッグを付けるために購入しました。
結果的には大満足ですが、取り付けにあたり注意点があります。
まず、ハンドルのストレート部分にブラケットを付けてもバーとブラケットが密着しませんでした。
曲線部分だとますますネジが閉まらずガタが大きいので、私は最初にブラケットのネジを舐めないようにボルトにオイルを付けたうえでブラケットを手持ちの余ったハンドルバーのストレート部分に締め付けていき、隙間が出ないところまで締めたまま2日放置してブラケットにクセを付けました。
その後Dax125に取り付けた際も曲線に近い所では隙間が空くので、M6スプリングワッシャを入れて締め付けました。
これでガタが無くなりガッチリと固定でしました。

【使用状況を教えてください】
街中?日帰り散歩ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラケット、バーともに作りはとても良い

【使ってみていかがでしたか？】
アクセサリーマントとしての機能は十分満たしている。
バッグの取り付けも想像通り出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
見たら分かる取り付け方法ですが、前述の通りそのままだと隙間が空きます。
説明文などが無いので無理につけようとするとボルトが斜めに入ってネジを壊す可能性があるので注意してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
仕上げはとても綺麗でさすがによく出来ています。
調整式は調整部分にアクセサリーマウントを付けられませんが、これは1本物なので取り付け場所の自由度があります。

※メーカーへの意見・要望
取付時の注意点として、ハンドル形状によりブラケット固定ネジに隙間ができる場合があり、ワッシャで調整する必要があると説明文くらい書きましょう。
不良品だと思って捨てる人も居ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前に装着していたPOSHギアライングリップが半年くらいでバーエンド側に亀裂が入り、もげそうになったので本製品を購入して付け替えました。

樽型なので中央が盛り上がって握り心地が良く、アクセルワークもし易かったので気に入っていました。
しかし、本製品も10ヶ月もしないうちに亀裂が入り始めました。まだ完全にもげ落ちるまでには至りませんが時間の問題です。基本、グローブ着用でバーエンドエンド付近を握ることはない運転をしているので、無理に負担をかけている訳ではないのですが。

二つ前に装着していた天然ゴム製のグリップでは、そんなことがなかったので合成ゴム製品は紫外線や雨風で劣化が早いのかもしれません。特にバーエンドが貫通型ではなく一体式だと余ったバーエンド側のスロットルが届いていない空洞の部分に負担がかかるのかも。

DAXのブレーキ周りをGROMのマスターとキャリパーを使用してディスク仕様にカスタムしています。
今回ブレーキとクラッチの握り幅調整可能なレバーを探していた際、本商品が目に留まり購入、装着しました。
ブレーキ側はグロム用でポン付けですが、クラッチ側はデイトナのクラッチホルダー＆レバーのセットでしたので
まずはグロム用のクラッチホルダーを〇フオクで探しましたが、良い商品が見つからない・・・
そこでこのレバーの適合車種を確認するとCBR250などあって、その辺りで再度検索すると程度の良さそうなホルダーが格安で出品されていて、無事入手することができました。
組付けは、簡単！単純なレバー交換作業ですから、あっという間にできました。
レバーの間隔調整にネジの緩め・締めが必要ですが一度決めてしまえばそれほど調整はしないし使い勝手に問題なしです。
兎に角工作精度が良いからか、調整機能の無いホンダ純正やデイトナ製よりレバーにガタがなくカッチリしています。レバー自体が細身で見た目や使用感も最高！良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドベンチャーハンドガードキットと同時装着。保護面積が増えたことで風雨に強くなるかもしれないが、あくまて見た目を重視。付属のネジが弱く感じられた。また、車体につける前にあらかじめハンドガード部分へ着けておくことをおすすめします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドベンチャーハンドガードキットと同時装着。転倒時のダメージ軽減に期待

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒時のレバーを守るために装着。派手さはないので、さりげなくアフターパーツを装着したい方にはおすすめ。装着時はハンドルを最大に切っても干渉しないよう、位置を調整するのが必須。カバーを内側から装着するために付属しているネジは、ネジ山が少し弱いように感じられました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XSR900 25年式に取り付けしました。この製品は左右両方が付属しており、ネジもM10正ネジ、逆ネジが2本づつ付属しています。M8には対応していないため注意が必要です。

元々MT-09純正ミラーをつけていましたが昆虫のような見た目のため交換したいと思っていました。先日バイクのイベントに行った際にタナックスブースで本製品発見。見た目的にネオクラシックに良く合いそうだったので購入して取り付けしてみました。

質感は金属の塊といった感じでずっしりしている。重いという意見もあるが個人的には安っぽい作りの製品よりは圧倒的にこちらの方が好み。

取り付けてみると思ったよりもミラー間の幅が狭いので、横や後ろの視界は大丈夫か？と不安になるったが、見える範囲が広いため気にならなかった。

XSR900の純正ビキニカウルが付いている車体に取り付ける場合、逆ネジ側の有効ネジ長さが5mmほど短くなる。理由はブレーキフルードタンクのステーと高さ調整用ワッシャーの厚さがあるため。取り付けれないことはないがネジの掛りが浅いため何らかの対策した方がいいと感じた。

見た目は写真のとおり。個人的にはバイクに似合っており交換して良かったと思っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。