振動が全く無くなる訳ではない。
あくまでも車体の微細な振動をガススプリングで吸収するもの。
低回転時のゆったりとした幅のある揺れと、高回転時の短く細かな揺れと、で高回転時の方にダンパーとしての強さを感じた。
ハンドル側の振動はあまり減っていないように感じる(実際スマホホルダー等の振動は無くならない)が、下半身に伝わる細かな揺れに粘りが出るように感じた。
これにより身体全体に来る疲れが軽減されて、長時間運転も気にならなくなった。
だからといってケツ痛は別問題なのであった。

説明書には場合によっては付けてね、で後方側で使うワッシャーが余るので3枚にして締め付けてます。

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安い買い物ではないので購入前は躊躇いがありましたが、購入して損はありませんでした。下道でも明らかに乗り味がかわります。剛性が上がった感じがハッキリとわかります。また、90キロ以上で感じたビリピリとした振動も大幅に軽減され、まったく不快に感じません。これがあれぱ、長距離もラクになりそうです。高速域の振動がキツイバイクでしたが、パフォーマンスダンパーを装着してようやくエリミネーターが完成した気がします。

取り付けに関しては、エンジンを下から支えたり、ラジエーターホースが干渉してボルトを回すのが大変なのでプロに依頼すべきだと思います。

※添付の写真は赤いシールを剥がしています。

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24年型のNC65 マットバリスティックブラックメタリックに装着。
黒色のエンジンガードと車体の黒が違和感なく馴染み、いい感じ。

しかし、装着するのにいくつか難所あり。
取付マニュアル動画では簡単そうに行っているが、素人がやると泣きを見る（1敗
自分でやるぞ！という人のために苦しみポイントを残しておく。

1. 取付マニュアル動画を入手するのにWeChatが必要。
自分はたまたまWeChatアカウントがあったが、普通の日本人ならまずここでつまずくだろう。
動画URLを載せておく。https://mp.weixin.qq.com/s/Nzftc5rpwGrNq7nRnEIdCg

2. サイドカウルを外すのが難しい。
カウルを外すコツはマニュアルには載っていない。手探りでやっていくしかない。
外す時はカウル下部の爪に注意。自分は割った（）

3. ボルトがクソ硬い。それなりの工具が必要
エンジンガードの土台を取り付ける際、エンジンとフレームを止めているボルトに共締めするのだが、
このボルトが死ぬほど硬い。マニュアル動画はT字レンチでサクッと外しているが、40cmぐらいのソケットレンチが必要。自分はどうしても外せないボルトがあったので、ディーラーに緩めてもらった。

4. サイドカウルを付けるのも難しい
土台を付けたあとカウルを再度つけるのだが、土台が邪魔でなかなかカウルがハマらない。
最終的にグッっと押し込んだらヌルっとハマった。（自己責任

5. 付属ボルトが曲がっていた
自分が外れを引いただけかもしれないが、一番長い付属ボルトが曲がっていた。
ぐりぐり回しながらなんとかいれた。これが中華クオリティか？勘弁してほしい。

走行・取り回し
ちょっぴり重くなる。個人的には低速が安定したので良し。
取り回しの際はエンジンガードが足に当たって邪魔になる。構造的に致し方なし。

総評
まだコケていないので防御性能はわからないが、かなりゴツイので安心感がある。
見た目は犠牲にしたくないが、エンジンスライダーは嫌だ！という人にオススメ。
取付は素直にディーラーに頼むのが吉。

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上下同時購入したが上部の取扱説明書を確認せず　先に下部を組付けたため全体取付ボルトの緩ませとエンジンマウントボルト1本の取り外しが必要となった　冷却パイプとエキゾーストパイプが邪魔になり少し苦労した
堅牢な造りであり転倒時等には効果大と思われる

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取り付けはDIYが得意程度では無理です、左側下の部分は特殊な工具がないと取り付けは出来ません。かなり工具マニアでないと！

後製品は届いた時からサビが出てます

買ってしまって物なのでしょうがないが買う方は覚悟をしといた方が良いです

プロにお願いした方が良いかもです。

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商品の質感、塗装、価格はとても良いです。
しかし、他の方のインプレにある様に取付けに苦労します。
私の場合、無理やり取付けるのではなく加工してつけました。
エンジンフレームに取付けに使う長ボルトがピッタリすぎてネジ山が出ません。（日本製ではないのでしかたない）
効果に関してはまだ倒したことがないのでわかりません。

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純正オプションのガードよりスッキリとしたデザインだと思います
左右独立して繋がってないので弱い気もしますが部材も太く塗装も高級な感じを受けます
取り付けはカウルをバラすのに苦戦しました
そして取り付け時ネジ穴が合わない??と慌てましたが800DEのアンダーフレームのステップ近くにあるボルトを緩めたらどうにか2人掛で取り付けできました
見た目もカッコ良く満足してます

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タイトルの通り他の皆さんと同様、穴位置が合わず苦労しました。
自分で交換しましたが所要時間は4時間ほどかかりました。
メーカーの参考作業時間の0.6hはあてになりません。
ホンダ純正のセンターキャリアやSP忠男のマフラー、エンデュランスの強化サイドスタンドブラケットを取付済でしたが各部への干渉は特にありませんでした。
作業終了した時の車両を見ると達成感が湧いてきます。

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CL250Eクラッチに取付。
一人での取り付けは結構大変でした。
下側の取付ボルトの径が細いので強度が心配です。
一度も転倒してないので実際の効果は分かりませんが、
見た目が良いのと安心感があるので気にいってます。

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左右共に無加工では取り付け出来ず、穴を広げるために切削が必要。
海外製の品質としてはのこの程度だと思うが、日本向けの商品の品質ではない。

取り付けた際の雰囲気はとても良い。

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