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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
Z1000(2016)への装着です。
汎用品ですがしっかりフィットしました。
商品付属の取り付けボルトは10mm皿ボルトなのですが、2016Z1000は8mm取り付けなので、所持していた8mm皿ボルトを使用しました。
グリーンアルマイトは少し暗めのグリーンです。
値段は少し高いと感じますが、それ以外は満足してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
受注生産のため、かなり待ちましたが、商品の良さは期待どおりでした。
取付は簡単です。
転倒時の効果は試したくありません？ドレスアップで終わらせたものです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
他のメーカーとは違い、あまり目立たないのが気に入りました。ただ車両の個体差なのでしょうが、一部カウルに干渉する所がありヤスリで削りました。それと説明書に締め付けトルクが記載されていますが、そのトルクで締め付けするとトルクがかからずどこまでも締まっていったしまうため、ある程度と所で止めました。今の所オイル漏れ等もないので、少し様子を見ようと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
信頼できるブランドと判断し、購入を決定。
以前から使用しているリアのメンテナンススタンドもそのままで問題ありません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
フレームの設計上だと思われますが、左右貫通型ではないので転倒時の強度に不安有り。
立ちゴケ程度ならスライダー本体のダメージだけで済むと思われますが、走行中に転倒した場合はボルトの細さから折れてしまう可能性有り。
ただ、装着時のスマートな見た目から本品を選びました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のアンダーガードがオモチャのように感じてしまう程の厚み。
極厚です。
フロントタイヤで巻き上げた石が当たったりしてもビクともしない。
純正のモノは当たるたびにポコポコ鳴って、ガードされているがエンジンケース大丈夫かなと少々心配になる。
底面がフラットなのでオフスタンドの座りもとても良い。
エンジンも守られて一石二鳥。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品から交換。質感も良く取り付けも問題なし。
素材がアルミかメッキであれば、エンジンやマフラーと調和がとれてよかったと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
スズキＧＳＸ用の部品ですが、スズキジグザー用として購入しました。以前、他の商品を購入して装着しましたが、装着不能でした。今回は、純正のＧＳＸでスタンドが同じでしたので、ピッタシ合いました。地盤の悪い場所でも、安心して止められます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
車体の部品は外さず取付け完了。(取付時間:20?30分程度)
スプリングを車体に引っ掛けるピン取付は隙間が無くやり難い。
本体取付けはスプリングを予め取付けた状態でシャフトを通す方が安全に取付けられる。
>使用感
大型バイクのセンタースタンドは初めて(教習所でやった?)の為、他車と比較出来ないが、はっきり言って重い。これが車体の重さなのかスタンド形状からくる重さなのか不明。慣れが必要。
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