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フレームのインプレッション (全 2882 件中 1341 - 1350 件)

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キヨライダーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: DAYTONA675 )

利用車種: YZF-R6

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

立ちごけ対策のためBABYFACEというメーカーがパーツ毎にも発注できるということでもしもの時にパーツ単体で注文できることに魅力を感じ購入しました。
取り付けて見てやはり安定したメーカーなので車体を守ってくれる気がします。
個人的にネックだったのが取付で左側のスライダを取り付けるボルトが六角穴付きボルトなのですが、L字の六角レンチを使用する際短い方を入れて回そうとすると微妙に届かず、長い方を指して持ち手を延長することでなんとかトルクをかけることが出来ました。
六角レンチ(もしくはトルクレンチ)は長めのものを用意しましょう。

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投稿日付: 2018/10/04 21:49

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フーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZZR1400 (ZX-14) | Z125 プロ | モンキー )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

【何が購入の決め手になりましたか?】ストライカーの製品なので。
【実際に使用してみていかがでしたか?】転倒しないと効果ないパーツだと思うのですが、見栄えはとても満足してます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意 取り付けるときボルト外すのが固くて大変だったけど、取り付けは簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意 左右の長さがちがうので間違えないようにするのと、後はカウル傷つけたくない人は養生をしたほうがいいですね。心配な人はネジロックをつけて装着すれば安心だと思います。
【期待外れだった点はありますか?】必須 ないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須 ないです。
【比較した商品はありますか?】必須 ないです。
【その他】任意

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投稿日付: 2018/10/01 19:44

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8mnさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: SR400 | クロスカブ )

利用車種: SR400

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 5
プロテクション 5

「万一に備えてエンジンガードが欲しいけど、教習車みたいになるのは嫌だな……。」
なんて思っているときに見つけて一目ぼれして買ってしまいました!

「小振りでしっかりとした感じがいかにも守ってくれそう……。」
なんて言っていたら取り付けて二週目で立ちゴケ!
うあああああ!と思ってすぐさま起して傷のチェック。

「あれ?ハンドルのエンドに土がついたぐらい……?」

どうやら形状的に、ハンドルとこのガードが先に接地して、タンクやらエンジンやらステップやらを守ってくれたようでした。感謝!もう倒さないよ!(圧縮抜けて20回ぐらいキックしてもエンジンかからなかったし……。)

機能と見た目は満足でしたが、取り付けが大変でした。

まず説明書がドイツ語!まぁ予想通りでした。
取り付け部品は少ないものの、フレームとエンジンを固定しているところの金具(カレーのナンみたいな形の部品だった気がする)の代わりにこいつ本体を共締めするのですが、これが一苦労。
どうも製品に多少歪みが発生するらしく、左右で穴の位置が合わないこと合わないこと。
2cmは穴の位置が上下にずれていました。貫通ボルトなのに……。
ドライバーで力をこめて位置をずらし、やっとの思いで取り付け成功!所要時間3時間ぐらい!

とにかく丈夫で小振りなエンジンガードを欲しい!って方には強くおススメです。
結構重いので重心がちょっと変わる感じがありますのでそこは注意です!

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投稿日付: 2018/09/24 12:39

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ONYXさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ブルバードM109R (イントルーダーM1800R/ | ジクサー 150 )

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
形状 5
プロテクション 2

エンジンガードとしては小振りでM109Rに良く合います。
しかし、ガードとしては本当にエンジン部分しか守れないほど小さく、ブレーキペダルやシフトペダルを守ることは出来ません。
立ちゴケなどからペダルを守りたい場合は別メーカーのガードを選ぶのが無難かと思います。

それでも純正品の安心感と、BOSSモデルに合わせられる黒色は魅力ですね。

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投稿日付: 2018/09/17 14:34

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トーラーさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: TIGER800

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 5
プロテクション 4

エンジンガードは文字通りエンジンをガードするためのものですが、できればそれも傷付けたくない方に最適です。エンジンガード用ガードです。
エンジンガードを交換すると結構な費用になってしまいますが、これなら立ちゴケして傷がついても気楽に交換できる価格ですので、安心して立ちゴケできる…。
見た目もなかなかカッコよくいかにもプロテクターという感じはしません。
私はデイトナのガードではないので、取り付けは少し緩かったですが、市販のゴム板を内部に巻いて調整しました。

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投稿日付: 2018/09/11 16:34
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たかお~えあ~えっじさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports

5.0/5

★★★★★

今回はアフリカツイン アドベンチャースポーツにこの商品を搭載してみました。この商品の特徴は単品で純正パーツのサイドパイプやアンダーガードを一式変更しなくても搭載できる点で選びました。

他社製品のように総交換ですとかなりコストが上がるので費用にコストパフォーマンスに優れていると思います。

取り付け方法は、それなりのスキルが要ります。アンダーガード>サイドパイプ>マフラー>エキパイまで外してようやく取り付け準備が完了になります。しかしながらある程度イジレる人なら問題なく搭載できると思います。

肝心のガード性能はまだ転倒してないので何とも言えませんが、明らかにアフリカツインの弱点である左右のプレートに穴がある事は防げそうな感じです。

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投稿日付: 2018/09/01 19:32
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Shigeさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: シグナスX FI | ニンジャ1000 (Z1000SX) | MT-09 )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

19年モデル新車購入後、暫くしてから取り付けしました。

慣らしツー途中で立ちごけをかましましたが
スライダーを付けていたお陰で、小ダメージで済みました。
(心のダメージは大きいですが...)
取り付けはカウルとの干渉もなく問題ありません。
スライダーコーンが傷ついても、ベビーフェイスさんから
コーン単体で取り寄せが出来ますので、何回倒しても安心です(汗

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投稿日付: 2018/08/26 21:22

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SHIGEさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R6 | アドレスV50 (4サイクル) | TW200 )

利用車種: ZRX1100II

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
使用感 5

車体のブレも安定した感じがします。
アルミ製なのですが、表面の酸化が早く、手あか等をほっておくと白く跡になります。
手入れも必要な製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/08/26 21:13

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barorzさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CBR1000RR

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

金属部分がブラックなのが質感も高くかっこいいです。
金属部分はかっこいいですが、スライダー部分のデザインはイマイチだと感じます(個人によると思います。)
他社に比べてやや高め(特にブラック)なのはマイナスだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/08/23 22:55

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ヨッチさん(インプレ投稿数: 33件 )

利用車種: MT-09

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

写真では赤い線が入っているが、実際は黒だけ。
取り付け10分前後、簡単です。
ジャッキを掛けると説明ありますが、必要ないと思います。
倒せば傷つくのだから、安くて良い製品でいいんじゃない?

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投稿日付: 2018/08/19 07:47
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