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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同色で引き締まって良い感じです。
性能とかはどう変わったかはわかりませんが見た目があきらかに良くなりました。
もう少し価格が安ければもっと良いんですけどね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| プロテクション | 4 |
SR４００の２０１０年式FIに装着。
私の様な素人でも簡単にポン付け可能です。（車体側のボルトがガチガチだった為、プロに外して貰いました）
最新のSR４００は左下にキャニスター（？）がある為、バンパーと干渉して取り付けられないかも知れませんが、それ以前の年式は大丈夫です。
バンパーの効果は分かりませんが、プロ曰く「転けたらフレームも曲がるから一緒だよ」だそうですが、やはり有った方が車体の下敷きにならなくて済みそうなので、安心感は生まれます。
何よりクラシックな見た目のSR400が、よりクラシックな装いになり大満足です。
只、ジムカーナ等で使用するとなると、バンク角の問題上ガリガリ削りそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
とてもおしゃれで満足してます。ただ左側の取り付け時にボルトが少し短くて締め付けに苦労しました。まだ転けてないので守られるかは不明ですが白の車体に黒のエンジンなので見た目もカッコいいと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ベース板の固定がエンジンアンカーボルトで一本なので長く走行していると緩みます。衝撃は吸収しそうですが、ボルトの確認が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキット走行に向けて取り付けました。少しでもコケた時の保険に。TRACER900GTに問題なく取り付けできました。説明書通りではありませんが、取り付けにガタも無くしっかりと取り付け可能でした
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
全くコケてないので性能とかの細かいことはわかりませんがカッコいいです。
小ネタとしてはバイクと人によるかと思いますが膝が当たります。参考程度に僕の身長は170ちょいです。
取り付けはカウル外すのが面倒なくらいでそんなに大変ではなかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ほどよいアクセントだと思います。
ベースプレートをシルバーで塗装しようとも思いましたが
ローターもゴールドだったので
色もちょうどよかったと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キタコ製スイングアームRSの専用のスタンドフックですので見た目もかなり良いです。
値段も比較的リーズナブルですしカラーも充実しています。取り付けもボルト4本で簡単に装着できます。キタコ製ロンスイRSを装着されている方は是非
装着した方が良いカスタムパーツです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
GＳＸ-1000Fに装着しました。カーウルの加工等無く、ポン付けできました。質感は良好ですが、価格が高いのが難点ですねー
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 3 |
フォグランプも装着
取付に関しては 日本語の説明は無かったものの 絵を見ればわかるのでなんとか取付できた 精度もしっかりとしてるので 困る事はない あとは転んだ時のガードがどこまでできるのか ハンドルが先に接地する気がするが 転んでみなければわからないので プロテクションだけ３点
他の商品と比べて安価に思われた 質感もそれなりであるので コスパは良いと思われる
取付の際の 長いネジ棒を両サイドから ロックナットで留めるが どこで固定するのかわかりにくかった ネジの出方を見ながら バランスを取るしかない
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