取り付け簡単！見栄えも主張しすぎず丁度よい！
シンプルで良い商品だと思います。

出っ張りが少なく、エンジンをギリギリ守る感じのサイズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルだと若干車体が丸みを帯びているせいか、オフロードブーツに対してホールド感は悪くは無いのですが、このフレームガードを付ける事により、格段にホールド性が上がります。

私の乗り方では、ステップとステッププレートがマシンコントロールに重要な部位であり、足の腹であったりヒールであったりくるぶしであったり、色々な足の部位でホールドするのですが、フレームガードを取り付ける事により、厚みも若干増えホールドする面積が増え、非常にコントロールしやすくなりました。スタンディングであろうが、ジャンプ中であろうがホールド感がしっかり有りますので乗りやすくなりました。

取り付け方法ですが、取り付けマニュアルは同封されていませんでした。
私は製品のボルト穴のピッチで判断出来るので問題はありませんでしたが、マニュアルは付けるべきだと思います。
車体右側はヒールガードのボルトを2本外して、付属のボルトを2本締めるだけです。
左側は、ドライブスプロケットカバーを外し、サブフレームのボルトを外してドリブンスプロケット側から斜めにはめ込む感じで装着し、サブフレームのボルトを締めます。締め付けトルクは純正と同じく、2.7N・m で締めました。メーカーにはサービスマニュアルをお持ちでない方用に記載すべきだと思います。

私にとってはフレームガードと言うよりも、ステッププレート的な意味合いが大きいです。

バイクとの一体感が増え、操作性は向上しますのでオフロード初心者な私にはぴったりでした。オフロードを走る際、車体が暴れて身体との一体感が欲しい方や、コントロールに悩んでいる方には特にお薦めです。

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17年式以降はフレームが変わっており左上のエンジンマウントステーが追加されています。
製品によっては干渉して取り付け困難です。
フラットツインの場合はガードかカバーかで悩むところでしょうが、どっちを付けてもカッコ悪いので・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2017/S1000RRに付けました.色はまっくろではなく濃い青が少し入って艶の有る黒でしょうか.他社でもいっぱい出てますが私の場合スリップオンマフラーがUSヨシムラとリアスタンドフックもヨシムラなのでエンジンガードもヨシムラにしました。

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バイクをとめておくのに地面が舗装でなかったり、舗装がひび割れていたりと色々なシーンで重宝します。これを使っておくだけで安心感が有りますね。
金属製でないので割れないのかな？と心配しましたが、自宅にて2週間ほど使用しましたが問題有りませんでした。
ツーリングに出かける時の必需品になりそうです。

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海外製品の様で、塗装の質や精度が国産と比べると、見劣りします。そのまま取り付けると、フレームに傷がつきます。重量があり、バイクが重くなりました。

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丸太越えなどの時にリンクの引っかかりなくスムーズに越えることが出来るようになりました。リンクへのダメージも減るとおもいます。

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?　エンジン底部からその他までしっかり守ってくれる
?　まだ取り付けまでしていませんが付けている人からはエンジンを守り軽量で頑丈だと聞いている
?　取り付けに関しては多少のズレ等があっても問題ないと思う
?　商品が届いた時点で機体とおりであった
?　塗色も豊富にあればオートバイと合わせられる

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前後足回りを総入れ替えしたら轍を乗り越えた時に衝撃がダイレクトにくるようになってしまったので、フレーム剛性を強化する為に購入。期待通りの性能です。
ワインディングに入ってわかったことはフロントフォークがちゃんと動くようになったこと。恐らくフロントフォークの剛性が極端上がった事によりステムネックへダイレクトに衝撃が掛かってしたのでしょう。更に寝かせてみると少し倒しにくくなりました。これも剛性が強化されたことにより直進性が増した影響だと思います。しかし乗りにくいワケではなく、ちゃんと地面に押し付けてくれる感覚です。それを考えると今までどれだけフレームをたわませて走っていたのであろうか…
ストレスをかけすぎると金属疲労が早く進みフレームを歪ませるので、私のように強化スイングアームやリプレイスのフロントフォークを使っている方には効果が高いと思います。確実に体感できます。
取り付け自体は説明書も親切なので苦労しません。

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外装のドレスアップで購入しました。スタンドフックとスライダーが一体なので見た目もグッドで満足です。
スタンドフックはまだ使用していないのでわかりません。

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