NHKのスチール/アルミ、ミニモト、キタコなど使ってきましたが、デイトナのこれが一番良いです。
NHKは漏れる、ミニモトは硬い、キタコは段階が少ない…

オイル漏れも無いしダイヤルが小さいおかげか立ちゴケでも曲がりにくい。質感も非常に良くてお気に入り。
ステッカーも無く溝が切ってあるだけの無愛想な仕上げも個人的には好みです。

難を言えば他のインプレにあるように、ダイヤルを回していくとダンパーが急激に立ち上がること。
1?3段まではほとんど変化を感じず、そこから先ですんごく硬くなっていきます。
実際に使うのは概ね3段までなので問題ないですが、出先でイタズラされないように注意が必要。
出先で駐車したあとは毎回ハンドルを切ったりダイヤルをチェックしたりして発進しています。
稀に最強にやられているので怖い。
相当硬くなるので、最強にされるとまず間違いなく転倒するでしょうね。。

ここまでの硬さは絶対に使わないので、デイトナさんも緩和してくれればいいのになって思います。
DQN向けには硬ければ硬いほどアピール度が高いのかもしれませんが、結局は事故のもとになるのでそう明記して
緩和すればよいのではと。

あ、そうそう。隠れた利点として分解できるというのがあります。
オイルを入れ替えたりという重作業はしたことがありませんが、壊れてもパーツ取りとして使えるのがGOODです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RC250のサーキットでの使用目的にスライダーを購入。ローサイドによる転倒をしてしまいましたが、このスライダーのおかげでカウルやエンジン、フレームは無傷ですみました。
ステップは折れてしまったものの、このスライダーをつけていなかったらもっと大きなダメージを受けていたはずなので、着けててよかったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けたのはYBR125Kです。精度、品質、形状、コスパに置いてはとても満足しています。取り付けたことによりエンジン回りもボリュームアップしてとても満足です。品質とプロテクションについては取り付けてからまだ１ヶ月なので、少し控え目な評価とさせていただきました。が、今のところは、がたつきや歪みなども見られませんので、問題ないかと思います。あえて言わせていただくなら、説明書がもう少し丁寧だと良いと思いました。今の状態でも全く問題なく取り付け出来ましたが、図などを付け足すと更にスムーズに取り付けが出来るかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車でバイクを購入してすぐに取り付けました。

エンジンマウントボルトなので、ノーマルのボルトを外すときはしっかりトルクがかけられる工具を使ったほうが良いです。

GSX-Sの場合、片側ずつボルトを外してスライダーを取り付ければ、特にエンジンをジャッキなどで支えておかなくてもボルト穴がずれることなく取り付け可能です。

フレームスライダーはダメージを軽減するために、路面を滑る設計です。効果については賛否両論だと思いますが、今まで転倒してきたバイクを見ると、やはりつけておくに越したことはないと思っています。

4気筒のバイクの場合、立ちごけのダメージ低減には、クランクケースを保護するものが必要だと思います。

一点、付属でついてきたボルトが安っぽいのが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-S1000Fに取り付けました。

スイングアームもブラックなので、ブラックアルマイトのこの商品を選びました。
品質はさすがの作りこみで、ボルトもステンレスボルトが付属しているなど、さすがヨシムラです。

リアスタンドをかける際ですが、二人組などで後ろからスタンドをかける際は問題ないです。ですが、一人でかける際に、スタンドのフックをブラケットにひっかけた状態でバイクを直立させてスタンドをかけようとすると、若干フックがはずれやすい気がします。

以前使っていたモリワキのスタンドフックローラーのほうが、その点は使いやすかったかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質実剛健なドイツ製アンダーガードです。

NC700X用のアンダーガードはプロト、ヘプコ＆ベッカーなどからリリースされていますが、ＤＣＴに対応したガードはドイツのSW-MOTECH製とMOTORRAD PLANET製およびアメリカのALTRIDER製といった、国内では入手手段の限られるアイテムばかり。

その中でもwebikeさんで扱いのあるこちらのSW-MOTECH製を選んだのですが、部品点数が割と多く、装着難度はそこそこ高めです。

左側のみですがエンジンハンガーボルトにステーを共締めする必要があるのでほとんどのスライダーとは共存できないと思われます。

ガードはサスペンションの下あたりまでをカバーしていますが、絶妙な形状によりセンタースタンドに干渉しないので同時装着が可能です。

やや値段が高めですが、見た目は文句なくカッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z250に取り付けました。
Zの場合はもともと付いている樹脂のエンジンカバーを外して取り付けます。
取り付けは購入店でやってもらいました。
納入までに1ヶ月かかりましたが、待っただけの甲斐があって取り付けると非常にかっこいいです。
今まで取り付けた中では一番見栄えがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

センタースタンドが取り付け可能とのことなのですぐ購入して取り付けてみました。
取り付けは多少時間かかりましたが自分でできました。
やはりこれが付いていると非常に便利で、ホイールやチェーンの掃除はだいぶ楽になりました。
ただ少しローダウンしたからか、スタンドをかけるのに結構持ち上げる感じでないとかからないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大型車で立ちゴケが心配でしたのでどれがいいか考えた挙句、車体に馴染んで純正のように目立たないデザインが良くて選びました。
取り付けは簡単でボルト外して取り付けるだけ。
30分もあればできます。
大きなエンジンガードは効果がありそうですがそれを取り付けるとこの車両は教習車になってしまうのでこのスライダーに満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはボルト2本外して取り付けるだけでしたので簡単でした。
キラキラメッキパーツだらけのDSですのでさりげなく溶け込んでマッチします。
形状的にエンジンは守りそうですがステップやチェンジペダルはダメそうです。
倒しませんでしたので効果は不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。