取付は非常に簡単で、転倒時のジェラコン交換は非常に簡単な構造になっています。ショートサイズはレースのレギュレーションに対応するサイズでした。ジェラコン自体がネジ状？になっており、締めこんだ上で更にイモネジで固定するのですが、エンジンの振動か取付けが甘かったのか、一回のレースでジェラコン部分が紛失しました。

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なんとなくOVERのバックステップを買ったついでにポチっちゃったんですが、箱から取り出して確認して初めて材質の良さと作りの素晴らしさを実感しました。
実際に取り付けましたがガッチリしており、いざって時にはしっかりと仕事してくれると確信しております。

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商品の対応モデルは2013-2015年の400X(CB500X)となっていますがモデルチェンジ後の2016年式400Xにも取り付けが可能でした。
付属しているガード固定用の長ボルトはM8六角ボルトなので、それを締めこむために13mmのソケットレンチを用意しておくと良いと思います。
クロモリ鋼の重くて大きいガードですがそれだけに転倒した時の防御力にも期待できそうです。

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2002　Ｒ-1に付けました。
リアはすんなり付きましたが、フロントが??でした。

結局、シャフト内の防水ブッシュ?みたいな物を半ば強引に引っこ抜きました・・・

取説があれば良かったです。。。

でも、価格、クオリティは満足してます！

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このパーツも付けるときには少し迷いましたが、問題なく付きました。
純正のプラスチック感丸出しよりもとてもいいと思います。

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MT09　トレーサ?に使用しています。
サイドスタンドを使用したときに傾く角度が多くて
身長低めの私には、またがった状態での引き起こしが億劫だったので取り付けました。
不整地で使用するつもりはありません。

製品としては非常に良くできていると思います。

取付時にサイドスタンドの足をかける棒が
邪魔になるので少し工夫が必要です。

もう少しだけネジの位置をずらしてくれればよかったですが。

傾きが少し減ったので楽になりました。

ただ、起こした状態でスタンドを払うときに
路面に傾きがあるとめんどくさいときがあります。

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チェーンカバーをカーボン製に交換したらキャリパーガードが純正の白では格好悪いので同じカーボン製に交換しました。お陰でリヤ周りがスッキリ感アップです。製品の造りは個体差かもしれませんが、肉付きデザイン箇所の仕上げが少し雑でした。取り付の際そのままボルトで締めるとカーボンにヒビが入るのを恐れて、付属のオフセットカラーは使用せず純正カラーを前後、加工して取り付けました。その為カーボンに無理な力が掛からず固定出来ました。

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最初、書き込みがなかったので、商品が届くまで非常に心配でした。
商品到着後、中身を確認するとスライダー、スライダー固定プレート、ボルト、緩衝材すべてが入っており作りこみもしっかりしており非常に安心しました。
取付後は、カウルと干渉しないので非常に満足です。
また、スライダーの中では安価な部類に入るので、コスパは高いと思います。
＜取付方法＞
１）サイドのカウルを外す。
２）スライダー固定プレートは左右非対称なので添付説明図（全部英語）をよく見て、スライダーをスライダー固定プレートに取付ける。
３）フレームとスライダー固定プレートの間に緩衝材（片面シール）をプレートに取り付ける。
４）エンジンマウントボルトを外し、スライダー固定プレートを付属のボルトで固定して完了。

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いつも思う事、USヨシムラ製を購入し取り付けるとフィティングがすごくいいこと。
穴の位置、取り付けの面の角度、気持ち良く吸い付くようにボルトオンで付きます。
スタンドフック、当方両スタンドで整備することは無くバイク屋で行う事がたまにある程度、無くてもいいのですがスイングアームに空いた取り付け穴を見ていてあぁ付けよう、となりUSヨシムラのマットな色合いも合ってシックにまとまりました。
スタンドフックではヨシムラの偽物が多く出ておりアルマイトカラーはUSヨシムラから出ていません。
ダーク色だけですね。
黒いスイングアームにちらっと見えるヨシムラにロゴが好きです。

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　アフリカツインはセンタースタンドが標準装備ではありません。ホンダ純正はセンタースタンドじゃなくてメインスタンドと言われています。
　メンテナンス性の向上のために、納車前からセンタースタンドが欲しかったのですが、見積もりの金額を見てチビりました｡
　本体は税込みで３０，２４０円、工賃がたしか１９，０００円、どちらも高すぎるので、取り付けは頑張ってDIYで挑戦しました。

　純正品ですのでしっかり設計された作りを感じます。重量は２ｋｇくらいあるでしょうか、スプリングも強固で２本もあります。

　一番苦戦したのがスプリングの取り付けです。たかが何センチか伸ばして引っ掛けるだけなのですが、力任せでやるには人手と労力が必要です。
　ネット情報だとジャッキをつかった方法がありましたが、ちょっと不安定な感じがしたので断念。じっくりシミュレーションをして考えたのがタイダウンベルトをつかってスプリングを伸ばす方法を試しました。
　本来は、荷台の物を固定したりする道具で、ラチェット式なのでかなり強い力を掛けることができます。

　初めてセンタースタンドの取り付けをやりましたが、１９，０００円の工賃ほどの大変さではありません！実際に３０分くらいで取り付けもできましたし、なにより自分でやることで仕組みを理解したり愛着が沸いて楽しくできました。
　まずは自分で試してみて、もしできなくても外すのは簡単ですので、バイクショップに持ち込みすればいいと思います。
　センタースタンドを掛けてみましたが、やっぱりなかなかの重さですね?、何回かやっているうちにコツが掴めました。またチェーンなどのメンテナンスで重宝しています。

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