【何が購入の決め手になりましたか？前から欲しくSALEになった瞬間買いました！
【実際に使用してみてどうでしたか？走りに安定感等は個人的にあまり感じられなかったです。見た目がグッと引き締まりました
【取付は難しかったですか？誰でも取り付けできます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】仮会わせ必須です

【期待外れだった点はありますか？】剛性等吟うのであればもう少し体感出来るものを作って欲しい
【比較した商品はありますか？】無名のサブフレームより作りがすごくいい。無名の物よりアクティブ！
【その他】個人的にあまり安定感等感じられなかったです。見た目がものすごく引き締まります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバーと言えばZeta！当方のマシンにはZetaのレバーを使用しています。統一感を出す為に同社製のスイングアーム受けを導入しました。レバーの時もそうでしたが、Zetaの製品は見た目、性能ともに最高で、自分が導入したら、周りの仲間も「いいね！これ！どこのメーカー？」と導入される方が増えています！ぜひあなたもZeta製品使ってみませんか？

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能登の千里浜なぎさドライブウェイにて使用しました。地面は砂地、要るんだろうなと思いつつ持参。ホルダーを使用して降車した後、車体を支えつつホルダーを避けてスタンドを砂地に落とすと………わかってたけど深く刺さるのなんのって(;´д｀)。

フックがあるから、紐で繋いでハンドルに掛けておける。あって良かった、持ってて良かった逸品でした。

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V-strom650 2015年式に装着しました。

取り付けに関しては、ボルトの数も位置もピッタリなのでポン付けが可能です。
ただし、サイドスタンドのボルトを一旦 外して共締めにする所があるのですが、このボルトが（当然ですが）パーフェクトに固く締まっており、
手持ちの工具では全く歯が立たなかったため、結局ショップに持ち込んで取り付けてもらいました…。

取り付け後は、見た目のアドベンチャー感が不必要なまでに上昇し大変気に入っています。
実際に底打ちしたことはまだないですが、純正の樹脂カバーより防御力は間違いなく高い。
というか純正品は下側オープンになってますからね…あれはあくまでカバーであって、こっちはアンダーガードって感じです。

とは言え、いくつか気になる点も。
まず純正のアンダーガードよりフロントタイヤ側の壁が低いので、前輪が跳ね上げた汚れがエキゾーストパイプを直撃します。
私は対策としてフロントフェンダーエクステンションを装着しましたが、それでもまだ不十分のようです。
汚れが気になるタイプの方は、その辺り事前に心構えが必要です。

また、取り付け後はエンジン音が反響しているのか？確実に前より大きく聞こえるようになりました。
元々が静かなバイクなので反社会的な音量にはなりませんが、こちらも事前に心構えを。

それと、これが一番のネガティブ面なのですが、エンジンオイル、オイルフィルター交換の手間が増えます。
ドレンボルトの真下にオイル抜き用の穴が開いてはいるのですが、ボルトを抜いた直後にドバッとオイルが出るとき、
普通にアンダーガードにオイルが付着してしまいます。（まぁ布の一枚でも置いておけばいいんですが…）
また、オイルフィルターについてはより深刻で、アンダーガードが邪魔でトルクレンチが回せないため、結局ガードの取り外しを行うことになります。
私は通常フィルター交換は8000~10000kmで行っていますが、年間走行距離が12000kmぐらいあるので、年に1~2回はこの面倒な作業が発生することになりますね。
これをどう考えるかは…ご自身にお任せします。（ちなみに私はそれぐらいなら仕方ねえなと思ってます）

なんだか悪い点ばかりあげてしまっているようですが、見た目は全くの文句なしですので、
更なるワイルドさを求めるオーナーさんにはオススメです。

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画像の通りです。ZX10R MY2011

転倒は右側、転倒後の接地部分はハンドルバー、サイドカウル(ハンドル直下)、babyfaceスライダー、純正マフラーです。車体は綺麗に滑っていきプラ部分がみるみる磨耗。その後はネジ部分が火花を散らすも大きな減速、挙動変化はなし。スライダーを軸に浮いているようにも見えました。車体への損傷は少なかったです。スライダー様々m(__)m　もちろん次も同じものを買う予定です。

公道転倒かコースかによりますが、コースでは滑ってコースアウトした方が安全だと思っています。

...まさかドラッグストアから回り見ないで飛び出してきたおばちゃんにやられるとは思いませんでした、FSWの翌日に(笑)

本製品が皆様の役に立たないことを祈りますー。

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以前からスキッドパッドはモリワキの物を使用しています。削れてしまっても単品で購入できるので、コスパが良いです。取付もしっかりしていて見た目も良いです。

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中古で買ったときについてました。
立ちゴケ2回程しましたが、エンジンは無傷でした。
しかし、ミラーは傷つきカウルは割れ、ブレーキレバーも折れました。
走行時は当たり前ですが、倒すとガツガツ地面に当たります(ステップよりかなり早い段階で)。
なのでフルバンクしたい方にはお勧めしません。
普通に走るだけの人はあまり目立たないので良いとは思います。

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スタンドフックボルト、これよりももっとお安いものもありますが、そこまで金額に差があるものでもありませんので、ヨシムラ製にしてみました。
形状は特段可も無く不可もなく、安定してスタンドフックがかけられます。
ただどうしてもスタンドアップするときに擦れてしまう部分なので、アルマイトがはげてしまいます。これは仕方ないですね。
自分の車体には他にヨシムラパーツはつけていませんが、ヨシムラというブランドは好きなのでファングッズを買う的な気持ちですね。
そこまで派手では無いので、どんな車体にも悪目立ちすることなく似合うと思いますよ！

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カスタムに伴って純正グラブバーからの交換です。取り付け時、どうしても片方だけつかなくてメーカーの方に電話し見てみてもらったところ商品に不具合があったので別の物と変えてもらいました。電話対応も丁寧で送ってもらった物は1度取り付け確認したとのことですんなり取り付けることができました。
リヤ周り。すっきりさせたい方におすすめできます。

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ボルト2本でサイドスタンドに取り付けるだけ（バイクの年式によりますが…）です。出っ張っている部分（足をかけるところ）はボルトを緩めるとぐるぐる回るので好きな向きに調整できます。

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