振動軽減を期待して購入しました。
正確な取り付けをしたかったので、取り付けはショップに依頼です。

300kmほど走ってみての感想。
違いは感覚でしか言えませんが全体的に角が取れた感じで体に伝わる振動が減りました。
一番期待していたハンドルの振動軽減ですが流石にゼロにはなりませんでしたが一般道での速度、回転数では気にならないレベルです。
いろいろと試しながら乗っていて感じたのがワンランク上の車両の様な安定感？です。
詳しい事は分からないので想像になりますが
このダンパーが振動を吸収する事により剛性が高い車両の様に感じているのはないでしょうか。

ライダーへの負荷も減っている様で疲れも全然違いました。
GSX250Rで長距離ツーリングをする方は取り付けをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】簡単です

【使ってみていかがでしたか？】スタンドの出し入れが楽です

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
　林道に行くために、アンダーガードを探していましたが、どれも高価で手が出ない中、モートスキルのものは比較的安価だったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　外装を取り外さなければならないので、かなり大変です。腕に覚えのない方はショップにお願いしたほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　当方は身長168センチでcrf250rarrySに乗っているので、足がぎりぎり付くレベルです。タチゴケした際にラジエターやカウルを割りたくないので導入しました。一度タチゴケしましたが、無事カウルを傷つけずに済みました(^_^;)
倒してもカウルが割れないと思えるようになったので、これで不安なく林道に行けます。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。必要なボルト、カラー、本体が付いているだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。この手のエンジンガードにしては安い方なのでコスパは良います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　エンジンガードではありますが、コケて塗装が剥げるのも嫌なので、giviの補修部品のパットセットが装着できるので買うと良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　林道を走ったらアンダーカウルに傷が付きそうなので、エンジンガードにつけるスキッドプレートを開発してください！

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【使用状況を教えてください】
リアのメンテナンススタンドを使うためにスタンドフックを探していて、こちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前のバイクでも同じものを使っていたので、今回はリピート購入です。
イメージ通りで、特に問題はありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
ヘキサゴンレンチで締めるだけなので取り付けは簡単です。
念のため、パーツクリーナーでネジ穴を脱脂し、ネジロック剤を使うことをおすすめします。

【使ってみていかがでしたか？】
メンテナンススタンドを使う際、問題なく後輪を持ち上げることができます。
また、他メーカーのスタンドフックよりも車体側の樹脂製ガードパーツが大きめでさらにテーパー形状になっているので、
スタンドのフック受けが車体に接触して傷がつくのを防いでくれるのが非常に良いです。
さらに、ドレスアップパーツとしてもデザインが良く、発色が綺麗なアルマイト処理なのが気に入っています。
同じベビーフェイスのバックステップと同じ「大阪ゴールド」で揃えたので、統一感が出て自己満足度が高いです。

【付属品はついていましたか？】
本体のフックとM6ボルトが左右セットで付属しています。
また、ボルトのネジ山はゴムチューブで養生されており、おそらく輸送中の傷防止か、ネジ山の保護のためかと思われます。
値段はやや高めですが、さすが国産メーカーだと感じました。

【期待外れな点はありましたか？】
見た目も機能も他メーカーより優れていると思うので、期待外れな点はまったくありません。

【注意点】
スタンドをかけるのをためらうくらい、質感が良くて見た目もきれいです。
そして、実際にスタンドアップすると普通に傷だらけになるので、気になる方はウエスなどで養生したほうが良いかもしれません。
とはいえ、それだとせっかくのスタンドフックの意味がなくなってしまいますし、
変な養生をしたせいでバイクを倒してしまっては本当に本末転倒なので
あまり気にせず使うのが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ブラックフレームにワンポイント感が欲しくて購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
超簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
自己満足ですが良いです
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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【使用状況を教えてください】
　車両購入に伴い、いろいろ調べていると、踝でフレームを挟んで走行するとフレームの塗装が剥げてくることが分かったので、割と安くてフレーム全体をカバーする本商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。少し柔らかいプラスチックのような素材です。

【取付けは難しかったですか？】
　右側は純正のボルトと商品付属のゴムで固定、左側は商品付属のゴム3点で固定です。フレームの裏からゴムを通すので、指が太い人は取り付けに苦戦するかもしれませんが、30分あれば取り付けはできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　フレームの塗装が剥げる心配をしなくて良くなったので、安心して乗れるようになりました。また、グリップも良くなりのりやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
　商品本体（左右1点ずつ）に、ゴム（大）、ゴム（小）、ステッカーが付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。　大変満足満足です。

【取付けのポイントやコツ】
　フレームの裏からゴムを通すので、一方を引っ掛けて指を差で押さえ、もう一方の手でゴムの端をつまめれば、簡単に本体を固定することができます。
　左側のサイドスタンド近くのゴムを通す際にクリアランスがかなり狭いので、フレームを傷つけないようにスプリングフックをフレームの裏に入れてゴムを引っ掛けると固定しやすいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書が1枚付属します。固定する部分のゴムのサイズが決まっているので、参考にすると良いと思います。

　【注意点】
　ゴムが劣化してくると車体左側のフレームカバーは構造上脱落の恐れがあります。定期的にゴムの劣化具合を確認すると良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　特に有りませんが、ゴムの予備が購入できるならすると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　劣化しにくいゴム部品を開発して同梱していただけるか、単品でゴム部品が購入できると嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
値段が高いので効果があるか半信半疑でしたが、
振動が減って走りが上質になるのなら、それは自分の理想のバイク。
清水の舞台から飛び降りる覚悟で買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ダンパー本体はアルミ製で軽く、イメージ通りのものでした。
ただし、付属品のステーやボルトは、値段の割に精度がいまいち。
特に塗装が汚かったのが見える位置にあるのは、正直残念でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け作業自体は特に複雑ではなく、
取付説明書をよく読めば問題なく作業できると思います。
必要な工具も、通常のヘキサゴンレンチ、メガネレンチ、トルクレンチがあればOKです。
ただし、リアのプリロードアジャスターを固定するボルトは、
車体の裏側の非常に狭いスペースにあるため、
素人が持っている工具でトルク管理するのはほぼ不可能。
結果として「手ルクレンチ」になると思います。
そもそも、その位置のボルトは外すのも締めるのも面倒です。
（面倒なだけで、難しいわけではないので大丈夫です）

【使ってみていかがでしたか？】
私も購入前に多くのレビューを読みましたが、
正直「何が良いのかよく分からないな」というのが印象でした。
結局は、自分で体感してみないと分からないカスタムパーツだと思います。

実際に装着して走ってみて、
ようやく皆さんの言っていたことがよく理解できました。

走り始めてすぐ、ハンドルに伝わる振動が減ったのがはっきり分かります。
街中を走るだけなら、効果を感じられるのはその程度で、
そこまで大きな恩恵はないかもしれません。

ただ、高速道路を走ると、手に伝わる振動が明らかに減ります。
長時間・長距離のツーリングをする方にはおすすめできます。
ツーリングの終盤にはいつも手が痺れて痛くなっていたのですが、
その症状がかなり軽減されました。

そして注目すべきは、ワインディングでの変化。
多くのレビューで見かけたのが、
「曲がりづらくなった」
「せっかくのヒラヒラ感がなくなった」
というネガティブな意見。

これに関しては、半分正解で半分不正解だと思います。

パフォーマンスダンパー装着後の変化：
・振動が減る → 路面インフォメーションが減る
・直進安定性が増す → ヒラヒラ感が減る
・上質な走りになる → 軽快感が減る
・車格が上がったように感じる → 車体が重く感じる
・思い通りのラインをトレースできる → 気軽に走れなくなる

この乗り味の変化をポジティブに捉えるかネガティブに捉えるかで、
評価はまったく変わってくると思います。

私はもともとリッターSSに乗っていたので、
その乗り味に近づいたのは自分にとっては大正解でした。

【付属品はついていましたか？】
XSR900GP用のステー、ボルト、ワッシャー類が付属しています。
MT-09やTRACER9にも適合するため、それら用のパーツも同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
乗り味が変化することは承知していましたが、
ほぼ期待通りの変化だったので不満はありません。

【注意点】
些細なことですが、取り付けるとニーグリップ時に左足のふくらはぎに触れます。
だからといって実害はまったくありませんが、
乗っていると「あぁ、パフォーマンスダンパーがふくらはぎに当たってるな…」
と気になる瞬間はあります。

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XSR900 RN96Jに取付しました。ボルト一本取付するだけなので簡単です。他メーカー品より高価でしたが、品質は良いと思います。

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安心のZETA製。
デザインもシンプルでバイクの外観を損なわない。
一つ欲しかったパーツがハンドルアーマーにもあるゴム製の保護カバーの様なオプションが有ればいう事無し。

取り付けに関してはこのパーツ自体ボルト類の穴は正確な位置に開けられているが組み立て時には全てを仮止めしてから徐々に締め付けていかないと何処かで微妙に狂ってしまうので注意。

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お世話になる状況は勘弁ですが、大きさも程よく、
最低限の防御はしてくれそうです。
取り付けは自分で行いましたが、左側については
他の方もおっしゃっていますが、冷却水ホースが
邪魔するので、ナットを締める（固定する）のに
なかなか苦労します。

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