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■取り付け
・元のボルトを抜いてスライダーを付属のボルトで取り付けます。
■所感
・見た目は目立たず良いです。
・ラジエターは守ってくれそうですが、クランクケースはダメだと思います。
・純正のスライダーもつけたほうが良いかも…
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5.0/5
転倒時のダメージ軽減には最適です。こういうの純正で付けてほしいですね。バイクは転倒が付きものですので、転倒のダメージ次第で帰宅できないこともあり得ますし。実際転倒したときの話ですが、全く車体には問題なかったです。アンダーカウルに傷は入ったものの走行できなくなることはありませんでした。
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5.0/5
いい感じで着きますよ~~~
「デコレーションバンパー」ってのが、ただの飾りみたいに思えるけど・・・実は、立派なガードなのです。
エキパイのメッキと溶け込んで、サイドビューが、かなり派手になりますが、上品に仕上がります!!!
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4.0/5
万一の転倒に備えて保険代わりに購入しました。事前にわかっていたことですが取り付けの際にカウルへの穴開けが必要で少し躊躇しましたが、型紙もついていたためきっちりピンポイントで穴をあけることができました。肝心の効果については転倒していないのでわかりませんが、外見はレーシーな感じでカッコいいと思います。
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オンロードバイクは転ぶとすぐ壊れると聞いてヤマハ純正のエンジンガードと併せて装着しました。
パイプがかなり重いです。それもそのはず鉄パイプです。
溶接はけっこう丁寧です。塗装もきれいです。それもそのはずドイツ製です。たぶん。
装着は左右片方づつやりましょう。エンジンが落っこちます。ボルトの締め付けトルクは45kNmです。ぶっといボルトだからって締め付けないようにしましょう。エンジンのネジ穴なめちゃいます。
パイプとフレームの間隔は2cm程度あり、正面から見るとスリムなMTさんがちょっとおデブになります…(+o+)
ラジエーター横までガードしてくれるのはまぁまぁ気に入ってます。
最悪なのが後ろ側のパイプの取り回しで、僕みたいな短足ボーイが乗ってもひざが当たってしまう…(+o+)ツーリングに行くと青あざが出来てしまうくらいにガツガツ当ります…(+o+)ドイツ人って足短いのかな…？
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5.0/5
ゼファー1100フロント17インチ化のみなら純正スタンドでもいけますが、この度ウィングトップブリッジに交換した所、車体の傾きがひどすぎるので2センチロングを取り付けました。
2センチだけでかなり変わるんですね！
逆に17インチ化のみに2センチロングだと立ちすぎると思います。
ステンレス製でとてもいい雰囲気になりました。
スタンドがきれいになると今まで気付かなかったスプリングの汚れが気になりスプリングも変えたくなっちゃいます。
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3.0/5
特に良い点も悪い点もありません。色つきの物は日焼けしそうなのでシルバーを選択しました。もう少し安ければ良いですかね。使っていて特に不都合もありません。
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4.0/5
前々から、気になっていた商品でしたが、思い切って購入しました。
さすがにブランド名らしく、作りがしっかりしており、見た目がバッチリの仕上がりになりました。
でも、値段がもう少し安かったら星5つかな？
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,631 (税込)
5.0/5
全然物が違いました。旧型用でも取付可かと思い注文しようと思いましたが、新型用となっていた物が出ていましたのでそちらを購入。高級感がありました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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バイク購入時から気になっていたサイドスタンド。巨体の割りにスタンドが小さいので降りる度にヒヤリとすることシバシバ。 柔らかい地面以外でも、普段、降車するときにサイドスタンド先を目で確認しやすくなり、安定した降車を確保！ 付けて良かった！
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