林道走行でもしもの時のことを考えて購入しました。

純正でも下側は大丈夫なんでしょうけど、フロントの跳ね上げた石が結構フレームやエンジンフロント部に当たっていたみたいなので。

他メーカーもあったのですが、ステアリングバーとメーカー統一ということで、これに決定しました。
商品到着後見てみて「でか！」って感じでしたが、取り付けてみるとカバーするべきところは一通りカバーされていました。

5つ星にしなかった理由が、付属のボルトが平ワッシャー、スプリングワッシャーがなくただのボルトだったっため。使用条件を考えると、せめてワッシャー付のボルトにしてください。
ねじロックをしてもよいと思いますが、種類によっては接着剤に近いものもあり、後々のことを考えると、ワッシャーの方が無難だと思います。
自分は手持ちのワッシャーを使用して取り付けました。

実際の走行はこれからですが、見た感じも変わっていいと思います。

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ツーリング先で大事な愛車がコケテしまった時に装着部品のダメージの
軽減を狙って装着しました。

コケル事自体ナンセンスかもしれませんがですが、万が一の時、可能な限り自走して帰れること
それから、転倒時に車体が滑るのを抑止してくれそうなんで

取り付けたマウントスライダーはグラストラッカービッグボーイ用ですが
GN125Hにも測ったようにポン付けできました。

エンジンガードも考えましたが、教習車っぽいので、効果は限られますが
マウントスライダーにしました。

取り付けにあたり、情報下さった方に感謝 (_ _)

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万が一立ちゴケした時のために取り付けています。マフラーに合わせてストライカーのものにしました。
工具が揃っていれば10分程で取り付けできます。立ちゴケ時の保険みたいなものですが、活躍しないことを願ってます(笑)

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純正のサイドスタンドと比較しての感想ですが、強度が低そうです。
あくまでも純正と比較した場合ですので、サイドスタンドとりて使うには問題無いと思います。

純正スタンドは取り付けベースの肉厚もあり、補強の板も何箇所か溶接されています。
荷物を多く積む方等は純正スタンドがおすすめかと。

またこのスタンドはインターロック機能用のスイッチが取り付けできません。
現在インターロック付の純正スタンドを使用している方は、このスタンドを使うとインターロックが機能しなくなります。
またインターロック無効化の為配線に加工が必要です。

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エンジンスライダーのお世話になった際、フロントアクスルも多少傷付いたので、取付けました。
トリックスターのエンジンスライダーで、凄く助けられたので、フロントも信頼できるトリックスターにしました。
付けとくと安心感があります。

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機能を試したくないパーツですが、一度お世話になりました(^_^;)
右コーナーで前輪が路面の油を拾い。。。
クランクケースとマフラー、フロントアクスル部を多少削りましたが、こいつのおかげで大ダメージにはなりませんでした！
その後、右側のガッツリ斜めに削れたジュラコンだけ交換しました。
絶対付けた方が良いですよ！

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以前乗っていたバイクでは何度か立ちゴケをしてしまっていたので、NC700Xへの買い替えに伴い取り付けました。幸いまだコケてないので効果のほどは確認出来ておりませんが、しっかりした造りなんで大丈夫でしょう！取付けは、わかる人には簡単なんでしょうけど、初めての人（特にバイク整備に慣れていない方）にはちょっとわかりづらいかも。

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部品点数が多くて取り付けるのが結構面倒
カウル無加工で付きますが、取り付けの際アンダーカウルの取り外しが必要です

ジェネレーターカバー等にボルト3-6本でベースを取り付け、そこにゴムブッシュを挟んでスライダーを取り付けるので、エンジンマウントにボルト1本で取り付ける物より衝撃を分散して受け止めてくれそうで安心
実際の保護効果はこけてないのでわかりません

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しっかりした造りで、剛性の高さを感じます。
サーキットでの実戦データから開発されたとの事です。
取付マニュアルも付いているので、安心です。

エンジンマウントボルトを、全て緩めてから取り付けます。その為、車用のジャッキをエンジンの下に噛ませ、エンジンが下に下がらないようにして取り付けました。
取り付けは一人で出来ました。が、エンジンにシャフトを通す時にすんなり通らなくて、プラスチックハンマーで叩いて入れました。
マニュアル上は、マフラーも外すように書いてありましたが、フランジボルトを緩めるだけで取り付けられました。

立ちゴケしても先端部分に傷が入りそうなので、注意して乗っています（笑）
値段はちょっとお高めですが、高級感もあり買って良かったと思っています。

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モトクロッサーもワークスと同様にアルミフレームが常識の時代ですが、石の多いコース等をはしっているとフレームの下部が凸凹になってきたり、連続ジャンプの着地でエンジンヒットしたときに運悪く石などがあると大きくへこんでしまう時があるので、フレームの損傷予防に取り付けています。
取り付けも簡単で10分もかかりません。
オイルホールもついているのでオイル交換も装着したままで可能です。
頻繁にオイル交換をするモトクロッサーには非常に重要な点だと思います。
もちろん装着してからはフレームには傷が入りませんし、凹みもありません。
ガード自体の強度も十分で一度装着すれば消耗交換する事もないと思うので、フレームが凹んでマシンの乗り換え時に車両の売却価格が大きく下がる事を思えば安い買い物だと思います。

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