形状も仕上げもよく、付属ボルトの品質も良好、大きさも必要以上に大きくなくて、普段から取り付けたままで何ら問題ない感じです。
これで安心してスタンドに引っ掛けられます。
価格対効果比で言えば満点でしょう！

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リトルカブ用にJ-TRIPのローラースタンドをオークションで購入して使っていました。
しかし、付属のL型の受けはリトルカブのスイングアームにはつかいずらい！
1：スプロケットにあたってしまい、きっちりと端までいかない。
2：スイングアームにかける際に、ドラムブレーキのトルクロッドをかわさなければいけない。
その際、車体をまっすぐ立てていれるか、L型の受けを一回ひっこめて、トルクロッドをかわしてスイングアームにあて直していた。
しかも、L型の受けを、スプロケットにあたるまでいれなければ、受け幅ギリギリなのであててしまうと後輪が回しずらい。
チェーンの注油がやりずらい。などなど、不具合があったので、
「スタンドかけるのめんどくさいな。なんかいい方法ないかな。」と、いつも思っていました。
しかし、アウトレットセールでこの商品を見た時に、
「これは・・もしかしていけるかも！」
すぐに、デイトナに電話で受け部のサイズとナットのサイズを確認。
「ばっちり、完璧にいける！」即購入、決定。
実際、商品を使ってみて　ほんとに楽です。
ナットもステンレス製だし、商品の造りもいいですよ~。
ただ、1点　注意点があります。
リヤショックのボルトで受けるので、マフラーがボルトの位置にないか？　余裕はあるか？
この点は、確認してから購入して下さい。（掲載写真のような感じ。）
使っているスタンドにサイズが合えば、本当におすすめです。
（受けフックのサイズは21mm角です。）
（ナットは、10mmボルト用です。）
私は、運良くセールで購入しましたが、
通常価格でも、値段分の仕事をしてくれると思います。
久々に、ツボにはまった、良い買い物でした。

　　　　　

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タイトルにも書きましたが『現代のエンジンスライダー』と『30年前のCB750FC』とデザインが融合している。私の場合写真を見ていただける通り、ヨシムラさんの集合の黒、エンジンの黒、フレームの黒などデザインでグット。長さ的にも、もし転倒した場合でもダイナモなどの損傷は最小限におさえられるのではと思います。ただ性能は確かめたくない部品のひとつです。取り付けはポン付けで簡単の一言。
今回は残念ながらエンジンフレームとの接合するボルトが間違えて同包されており、パーツ交換に少々時間がかかりました。メーカー様のパーツ管理に問題がありました。

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社外品のチャンバーを取り付けているAF35 Dioに取り付けました。
チャンバー本体が出っ張っている為、転倒時や深いバンク時にチャンバーを擦ってしまったり凹ませてしまう可能性があるので購入しました。

いまのとこをまだお世話になっていませんが、もしものときには役に立ってくれそうです。
材質も柔らかめの樹脂なので、転倒時に削れてくれて車体へのダメージも減少させてくれそうでした。

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林道走行でもしもの時のことを考えて購入しました。

純正でも下側は大丈夫なんでしょうけど、フロントの跳ね上げた石が結構フレームやエンジンフロント部に当たっていたみたいなので。

他メーカーもあったのですが、ステアリングバーとメーカー統一ということで、これに決定しました。
商品到着後見てみて「でか！」って感じでしたが、取り付けてみるとカバーするべきところは一通りカバーされていました。

5つ星にしなかった理由が、付属のボルトが平ワッシャー、スプリングワッシャーがなくただのボルトだったっため。使用条件を考えると、せめてワッシャー付のボルトにしてください。
ねじロックをしてもよいと思いますが、種類によっては接着剤に近いものもあり、後々のことを考えると、ワッシャーの方が無難だと思います。
自分は手持ちのワッシャーを使用して取り付けました。

実際の走行はこれからですが、見た感じも変わっていいと思います。

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センタースタンド付の14Rにはあまり必要ないのですが、社外マフラーがセンタースタンドに少し干渉するのでメンテナンススタンドを使う為取り付けました。
耐久製は不明ですが価格の割りにしっかりした作りとデザインだと思います。
しかし、ZX14Rにそのまま取り付けると付属ボルトが短い為スイングアームに干渉します。
M10×50ミリ、15ミリスペーサーに交換して取り付けました。（画像交換済み）

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ツーリング先で大事な愛車がコケテしまった時に装着部品のダメージの
軽減を狙って装着しました。

コケル事自体ナンセンスかもしれませんがですが、万が一の時、可能な限り自走して帰れること
それから、転倒時に車体が滑るのを抑止してくれそうなんで

取り付けたマウントスライダーはグラストラッカービッグボーイ用ですが
GN125Hにも測ったようにポン付けできました。

エンジンガードも考えましたが、教習車っぽいので、効果は限られますが
マウントスライダーにしました。

取り付けにあたり、情報下さった方に感謝 (_ _)

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取り付け穴が微妙にズレてたりしますが、鉄板が付いた様な素っ気ないガードと違い、見た目がかっこいいです。先述の通り若干作りは甘いですが、まぁビスで止めるだけなので、工夫すれば簡単に付きます。オイル穴は空いておりませんが、取り外すか、穴を空ければ良いので特に気にならないかと思います。
また、かなり厚みが有るため、結構堅牢なイメージです。勿論、金属のガードよりも軽いです。

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エンジンスライダーのお世話になった際、フロントアクスルも多少傷付いたので、取付けました。
トリックスターのエンジンスライダーで、凄く助けられたので、フロントも信頼できるトリックスターにしました。
付けとくと安心感があります。

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機能を試したくないパーツですが、一度お世話になりました(^_^;)
右コーナーで前輪が路面の油を拾い。。。
クランクケースとマフラー、フロントアクスル部を多少削りましたが、こいつのおかげで大ダメージにはなりませんでした！
その後、右側のガッツリ斜めに削れたジュラコンだけ交換しました。
絶対付けた方が良いですよ！

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