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GSR 750のリヤを見てびっくり!外ネジでした。ということは、転んだらネジが傷つく。するとタイヤ交換がしにくくなる。無理を続けたらシャフト交換が必要になる。~左側に転んだらマフラーもないので特に危険と考え装着しました。まだ転んでませんが(笑)。
デザインも良く、簡単に取り付けられて、両サイドの外ネジが守れる。錆びない！水も侵入しないと、いい事づくめなのでオススメいたします！
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車高が低いため？林道でよく擦ります。純正のカバーは縦に深い傷がありました。ウオータポンプを破損した話などからこちらの商品を購入しました。
よく石がヒットしています。でも安心してガレ場等が走れるようになりました。エンジン壊して高い修理代を払うなら安い買い物だと思います。オフを走る人にお勧めです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,696 (税込)
4.0/5
ZRX1100はエンジンが横に大きく、転ぶとエンジンを路面にヒットさせそうなので購入しました。
この製品の構成はスライダーになる樹脂部分と土台に衝撃吸収用?のゴムシートと固定用ボルト＆カラーになっています。
取り付けは簡単で、エンジンハンガーのボルトを抜いて入れ替えるだけです。特別エンジンを支えるとかそういうことは必要ありませんので簡単です。
不運に転んでしまっても、家に帰り着ける可能性を高めてくれるパーツだと思います。
保険的な意味でも装着をオススメします！
絶対コケられない！ってより、多少コケても大丈夫って思える方が却って体が堅くならずに済んでいいかなと思いますし。
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3.0/5
スタンドがやたらと細く、地面にめり込み転倒が心配なので購入しました。
他メーカーでは当車両のものがなく、他との比較は出来ませんが、スタイルS1000RRに合っており接地面の確保も十分です。
停車時の出し入れもスムーズに出来ました。
車載の工具では取り付け出来ませんのでご注意下さい。
非常に小さいトルクスネジです。
なお、取り付け用ネジがピッタリとは締まらないので日常的に増し締めを行う必要がありそうです。
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1粒で2度おいしいとは当に!
この様なものです。
納期に多少の時間が掛かりましたが!
大変満足の行く、パーツです。
フロントも取り付け済みです~
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差し込み部分精度も問題なく取り付けられました。取り付けは方法は先割れ部品をボルト締め込むタイプです。立ちごけ時の保護効果はあると思います。
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取り付け時に強く締めすぎた為、パキッと音がしてネジの回りにひびが入りました。見た目のカスタム感が若干上がるのと、足首部分の面積が増えるのでホールド感が若干上がります。満足度は高いけど、値段が安ければもっといい感じです。
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4.0/5
立ちゴケ時のダメージ軽減の為、取り付けました。
取り付けにはカウルを外し、エンジンマウントを一時的に外す必要があるので、片方づつジャッキを当てて作業しました。
Ninja1000はカウルのツメが折れやすいとの評判ですので、気を付けて作業してください。
軽く後ろに引きながら外すのがコツです。
締め付けトルクも取説に記載があるのでその通りに締めます。相手がアルミなのでオーバートルクは危険です。
お世話になりたくない商品ですが、立ちゴケ程度ならこれでなんとかなりそうです。
ただし、衝撃が大きいとエンジン、フレーム自体が逝ってしまう可能性があるので、すべてにおいて安心というわけではないので-1にしました。
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一度狭い路地でたちゴケしてしまいました
真っ青になって細部を確認しましたが被害はグリップエンドとレバーに少々・・あとはマフラーに5ミリ程度の傷でエンジンやボディーは全くの無傷で済みました
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デザインが気に入っています。一度右側にたちコケしましたがエンジンスライダーのおかげで無傷でした万が一の為の備えですねシルバーでとてもフィットしていると思います。
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