立ちごけで傷がついた為、傷を隠す目的で取り付けました。
対応モデルが09-10になっていますが2013年式にも取り付け可能でした。

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オイルポンプ側にスライダーを取り付けた為にクランク側にも取り付けました。
対応モデルが09-10になっていましたが、2013年式にも取り付け可能でした。

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転倒・立ちコケから守る大事なパーツ、保険みたいなものです。取り付けは3本と4本のボルトを外して同封されているボルトで取り付けるだけ、オイル漏れ？もなく簡単に出来ます。これで転んでも平気？いや転ばない運転をします。。

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取り付けは素人の私でも簡単に出来ます。
見た目も丁度いい大きさとデザインでドレスアップとしてもいいと思います。価格もいいです。
性能は、試したくは無いですが、大きくは無いので気休め程度ですね。

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足回りのドレスアップであり、非常時の効果は有ると思いますが、それを期待して購入した訳ではありません。
以前から気になっていた商品だけに、装着しての感想は満足です。取付時間も僅かです。

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スタンドの傷は付きますが、耐久性は良く長く使えそうです。効果は屋内保管での床保護。屋外でもコンクリートへのスタンドのサビの付着を防止できるので重宝します。あと、真夏のアスファルトにも。

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HORNET600のタンクを守るべくしてつけたエンジンガード。国内メーカーより安い割に全然いい感じの質。2007年式のHORNETとありますが、2011年式からのHORNETにも普通に付けれます。
注意点をあげると真中にエキパイとエンジンの間に通す部品は説明書では下側につけるとありますが、上側につけないとエキパイに干渉しそうだったので上側に付けることをおすすめします。

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ボルドールは立ちゴケするだけでも、あの横綱並みの重量のおかげでカウルが結構損傷します。カウルを買い換えようものなら「はぁ！？」と言いたくなるほど高いです。これを防ぐにはエンジンガードの類にお世話になるしかありません。このモリワキのスキッドパッドはCB1300SF/SBでも08年までとそれ以降用の2種類がありました。
見比べると08年以降用にはブラケットが1つ追加になっていて、価格が2千円以上高くなっています。その他の部分（長さなど）の違いは未検証です。自分は08年より前の型でしたが、試しに08年以降用のこちらを購入しました。
結論から言いますと装着出来ました。メーカーさんに聞いたわけではありませんので自分の推測になりますが、このブラケット（左側用）によってパッドを固定するボルトの取り付け位置をエンジンマウントのボルトと同軸にせず、パッドの取り付け位置を車体後方にオフセットすることで、パッドとラジエーターホースが干渉することを防いでいるようです。
パッド部分の素材はゴムっぽい要素があるのかと思っていましたが、プラスチックっぽい、ジュラコン？MCナイロン？のような素材なので走行中に倒してしまうと、結構な勢いで滑って行きそうです。
そもそもそういう役目でしたね。装着後に木板や古い毛布を地面に敷いて、その上にバイクをゆっくりと倒していったところ立ちゴケくらいならカウルは守ってくれそうでしたが、パッドの突き出しが軸になるのでバランス次第で車体上部のカウルやウインカーが先に地面に接するかもしれません（これはバータイプのエンジンガードも同じことが言えるかもしれません）。
また、ジェネレーターカバーの下辺は残念ながら地面に接地しました。
スキッドパッドの有無でカバーの傷の程度は変わりそうですが、この辺りをもっと守るには別途、POSHやKファクのエンジンカバーやスライダーが必要なようです。

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フレームスライダーは、ワンポイントに文字入りを選択。
エンジンガードは敢えてゴツイデザインに惹かれました(^^;

過去のバイクで何度か立ちゴケしているので、このパーツは必需品。

とはいっても、転倒しないとその有り難みがわからないのが玉に傷（笑

デザインはとにかくかっこいいです

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もしもの時損傷を軽減するスライダーを取付なくてはと思い、色々検討しアグラス　レーシングスライダーにしました。ロゴ無しとロゴ有りが選べます（形状は違いますが）、価格は同じなのでインパクトのあるロゴ有りにしました。ただ注意する点はあまり強くこすったり、引っ掻いてしまうと剥がれてしまう所です。

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