マフラーをスリップオンに交換しましたが、センタースタンドストッパーがなかったので、いろいろ探して本商品を購入しました。一見プレート1枚だけですが、形状はよく考えられていて、取付は簡単でセンタスタンドもマフラーに干渉することなく機能的には満足しています。
惜しむらくは、バイクの本体と当る部分が、プレートの面であたるので傷がついているかもしれないところで、バイクと当る部分は厚めにするとかあれば大満足だったかなというところです。

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さすがRIZOMA、といった感じでデザインは秀逸な
フレームスライダーです。

プラグホールにシャフトを通して、そしてガード先端が
フレームをホールドする形なのでがっちり感はあります。
しかし、そもそものスライダー本体の張り出しが小さく、
仮に転倒したとすると、スライダーが当る前に他の部位が
接触してしまうのではないかと思います。

デザイン優先の弊害・・・なんですかね？（苦笑

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届いてすぐに早速とりつけ。
用意するのは六角レンチのみ誰でもすぐに取り付けられて、おしゃれ度も増します。
作りもしっかりしているのでスタンドに乗せる強度もあります。

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XR100への取り付けですがまずこのホルダーにスタンドを取り付けるためのボルトのサイズに対して穴のサイズが合いませんでした…。
仕方がないのでドリルで若干穴を拡げて取り付けました。　取り付けるスタンドはApe50用を使用してくださいとのことでしたがApe50用では短すぎて角度が45℃くらいに…
スタンドの長さ的にはApe100が丁度良いのに、スプリングフックの向きはApe50でないと取り付けられない…。
仕方がないのでApe50のフックを切り落としてApe100のスタンドへ溶接して取り付けが完了しました。
自分の車両だけの問題なのか、そもそも仕様が違っているのか、私にはわかりません。

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先日、河原を走行してきました。埋め立てた場所なのか、地面からニョキッと棒のような物が飛び出ていました。
木の枝かと思い踏みつけながら走り抜けようとしたら、「ガンッ」とイヤな音が！！
停まってぶつかった棒の正体は、なんと鉄パイプ！！
車体に問題がないか確認するとアンダーガードに傷があり、スイングアーム下部に傷があり…。これアンダーガードなかったらエンジンパーツ割れてたかも・・・。
やっぱアンダーガードは絶対必要だね？と実感しました。
また、形状と頑丈さではこの商品は間違いないことも確認できてよかったです。

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バイクは転倒のリスクが高い乗り物。以前のバイクでも転倒がありスライダーにより走行不能ダメージを避けられましたので今回は更に堅実なエンジンガードをつけました。
スラーダーでは場合によってはクランクケースなどを損傷する場合がありましたので今回はエンジンガードにしました。もっとスタイリッシュなガードがありましたが3諭吉オーバーでしたのでパスです。
GSR250への取付に関しては、はっきり言って一人では大変です。特に左側の取り付けボルト挿入時は冷却ホース固定ボルトを外したほうが楽です。
しっかりと工具を揃えて作業することをお勧めします。
あと作業時間は40分ほどでした。

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特殊な工具もいらず問題なく付きます。ただ車体の元々のネジを外すときネジロック効きすぎでえらい難儀しました。とにかく他のネジも全部自力ではきついです。下手するとなめますので怪しいと思ったらすぐバイク屋行きます（笑）
カーボンの質としましてはかなり高品質だと思いますが少しくすんだような感じで目立ちにくいです。でもあまりツヤツヤだと擦り傷が目立つのでこのくらいがいいのかもしれません。形状もキレイに加工してあると思います。カーボンはこんなもんでしょうがもう少し安いとありがたいですね。

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GPZ900Rのリア17インチ化に伴いオーリンズサス、
車高調を入れて車高を上げましたが予想通りノーマルのサイドスタンドでは危険なくらい寝てしまいましたが25mmロングのこの商品でバッチリでした、ステンレスで質感も良く、上げ角度も調整できるのでこの価格なら十分満足です。

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万が一の時フロントホークを保護するために購入しました。
どうせつけるなら良いものをと思い何社か検討致しましたが最終的にコストパフォーマンスで選びました。
8時間耐久などレースにも参戦しているメーカーでありカワサキをメインにしていのでこれに決めました。
装着は六角レンチで簡単に取り付け出来さりげなく見た目も良くなりました。
購入してよかったと思ってます。

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デイトナのローダウンリンクロッドと一緒に使用しています。ローダウンリンクロッドのみでは車体が起き気味になりますが、このサイドスタンドを使うとちょうど良い傾き具合になります。純正品と比べると塗装が若干荒い気がしますが気にならないくらいです。

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