色々と比較して、有名メーカーで価格が安いので選びました。付属の8mmボルトで簡単に取り付けが出来、問題無く使用できました。見た目も良いと思います。

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F650GS/Dakarのテールランプ部のトランクボックスは、左右グラブバーからの一体成型の樹脂パーツでテールランプ上の中央部で左右が嵌め合いになっており、シート後部端まで鍵付きの蓋をかぶせることで構成されています。

グラブバーの左右嵌め合いが甘いため振動で嵌め合いが開き気味となり、キーロックも万全ではないため差し込みだけで固定されているトランクボックスの蓋が飛んでいってしまう事故が頻発しました。そこで考案されたのが左右のグラブバーを金属プレートで確実に連結するというこの製品です。確か2001年モデルからはこれをOEMしたんではないかと思えるようなパーツがメーカーで標準装着されるようになりましたので、この製品が必要になるのは2000年式の初期GS/Dakarのユーザーだけでしょうか。

2000年式を所有する私も実は随分前に購入してあったのですが、幸いこの部分にそれ程不具合を感じていなかったこともあり装着が延び延びになっていました。最近同社のナンバープレートサポートを取り付けるのにあわせて、こちらもいまさらながら装着してみました。

現物合わせでグラブバーに穴位置をケガキ、4箇所M4の穴を開け、カウンターシンクで皿モミ…と多少工具が要りますが、加工相手は樹脂なので作業は楽です。装着後は確かに嵌め合い部がズレることは皆無になりました。

私には気休めというか予防措置ですけれども、13年前のモデル専用のパーツがまだカタログにあるのは大したものです。

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あまり目立ちすぎずさりげないカスタムとして、そして万が一の転倒時の保険として購入しました。
コストパフォーマンスも良く気に入っています。

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サーキットも走りますので、念のために購入です。フレームのスライダーは転倒した時の車体へのダメージの方が怖いので、取り付けておりません。転倒をした時のカウルの破損は仕方ないと思ってますが、カウルよりフロントサスの方が高いので、これだけは今までのバイクにも取り付けています。取り付けは非常に簡単です。
トリックスターのロゴは経年劣化で剥げてしまいそうですが、仕方ないでしょう。

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もしもの時のために少しでもエンジンのダメージを減らせたらと思い、価格も手頃なこの商品を選びました。取り付け時にカバーに穴を開けなくてはならないのが手間でキレイに開けないとかっこ悪くなったりするのですが、確実にダメージを軽減するにはこの場所しか無いのかなとも思うとしょうがないかもしれません。
ロゴ付を購入しましたが何気にアクセントになりカッコいいと思います。

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お世話になりたくもありませんが、転倒を想定して迷わず装着！
’13用と謳っていたのでこちらのメーカーのフレームスライダーにしました。
せっかく装着したので効果を実感したいという気持ちは、、、
微妙にあります（笑）

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前車でもスライダー兼スタンドフックとして装着、使用していたので6Rにも装着。

写真では車体右側ですが、6Rの左側はリアアクスルナットがそこそこ出っ張っており転倒時に損傷してしまいそうなので必要かと！

前車のスタンドフックボルトはM10で、’9~’12の6RもM10なので取り外した物を流用できるかと思っていましたが、’13ではM8になっており渋々購入、注意してください(^^;

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NINJA250の新型はまだパーツの種類がすくないので、これにしました。値段は高いのでもう少し割引が有るとよかったです。そのうちいろんなメーカーから出品されるといいですね。万が一の為に購入いたしました。

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付けた方がいいのか悩んでましたが、
思い切って購入しました。

取説が無かったですが、
特に問題なく取り付きましたよ。

これで大きな岩がごろごろした所や、
丸太越えや、川の中も安心ですね。
（そんな所、毎回行きませんけどね・・）

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コスパはなかなかいいと思います、まだこけたことはありませんが傷ついても先端だけ変えればいいのかな
取り付けはジャッキアップが必要となると思います・・・助っ人がいるかな
とりあえず、スライダーの棒とカウルがすこしあたり塗装が剥げてしまいます。しかしスライダーを付けていれば気にならないでしょう

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