【Webikeモニター】
フロントリア一緒に購入しました。
取り付けは5分もかかりませんでした。
転倒した時にスライダーの真価がわかると思います。
そうなる前に付けておきたいものですね。
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4.0/5
角ばったフレームガードではなく、初期型ブサに似合った曲線美のガードがマッチしています。
デザイン重視で選びました。気に入っています。
あ、ヒート?ガードだったのね?
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【webikeモニター】
お守り替わりと思い購入しました。
できれば活躍しないことを願いますが・・・。
取り付けは簡単!
純正のボルトを外し、スライダーのカラーとジュラコンを付属のボルトで締め付けるだけ。
5分もあれば左右取り付けられます。
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3.0/5
お守りとして購入しました。
取り付け時間は5分ぐらいです。
この商品に関してはインプレはしたくないですね。(笑)
だけど付けてて良かったと思える時が来るかも知れません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
もっと目立つかな?と思っていましたが、
落ち着いたデザインでいい感じです。
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5.0/5
友達のスーdioにつけました 。
サイスタは必需品ですよね?
動きはスムーズで取付けも初心者でも簡単にできたようです。
説明にある通り地面にめり込むことなく止まっていました。
角度も丁度いいかなぁと思います。
見た目も頑丈でなによりですね。
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地面との摩擦軽減や、ツーリング先での駐車などでの路面に対応するために
1つは持っておこうかなと思い購入しました。
ほとんどのディーラーの展示車やお預かりの車両でもコースターを敷いて
くれているので普段なら気づかない部分ですが、意外と大事なのかなと思いました。
GSRは400クラスながら、車重が重く大型なみにあるのでスタンドの負担が
減るといいなとわずかながら期待しています。
また、ローラースタンドなどの使用時に、バイクの傾斜が普段よりも角度がつく
場面でもキックスタンドパッドを敷くと割と安定するので重宝しています。
持ち運びも容易にできますし、値段も安いので1つあると何かと便利だと思いました。
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他のメーカーに製品に比べるとシンプルで目立たないのが良いと思います。
取り付けも簡単でフロントフォークの保護に役立ちそうです。
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5.0/5
色々悩みましたが、信頼出来るメーカーである事が一番の決め手となりました。
見た目も大変満足しています。
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OFF走行時に林道や斜面のり面などでの転倒や滑落時にスプロケット・ディスクローターなどがガリガリになったりするのを防いでくれます。
転倒しなければその効果は発揮できないのでしょうが、カスタムアクセサリーとしても十分に存在アピールできる商品です。
仕上がりも美しいので、かっこよく装着しています。
取り付けは特に問題なく出来ました。
単車が倒れないようにしてジャッキなどで単車の後輪を少し浮かせて、リアアクスルシャフトを19番と24番のレンチで外します。
ゆっくりとリアアクスルシャフトを抜いて(※注:後輪は外さない)、既存の純正のアクスルブロックと このノースラインCRF250L用リアアクスルスライダーを入れ替えます。(左右)
その際、ついでにアクスルシャフトとその周辺の清掃整備を実施してグリスアップなどしておくと良いでしょう。
リアアクスルシャフトにノースラインCRF250L用リアアクスルスライダーを差し込んで、リアブレーキディスクやパッドにダメージを与えないように各部を取付けます。
チェーンの張りを調節してからリアアクスルシャフトを規定のトルクで締め付けて、これでノースラインCRF250L用リアアクスルスライダー取付けの完成です。
道具を準備してジャッキアップしてからの、アクスルスライダー取付時間は5分掛かりませんでした。(簡単作業)
しかし、取付作業中に不用意に後輪を外してしまい、リアのブレーキパッドが閉まってしまった場合は専用の工具(ディスクブレーキピストンツール)がないとブレーキパッドが元に戻りませんので注意して下さい。
決してマイナスドライバーなどで無理やりに開けようとしないで下さい。ブレーキパッドが傷ったりしてしまったら、今度はブレーキパッドの交換が必要になってしまいます。
単車の整備に慣れていない方や知識や工具のない方、又は自分での整備に自身がない方は最寄の単車屋さんかショップさんで取り付けてもらうことをお勧めします。
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