【Webbikeモニター】

350kgを超える巨体バイクなので引き起こしを楽にしたく本商品を購入しました。
さすがにアールズギア製品。細部にわたる作りこみと高級感はさすがです。

停車時の車体傾きが抑えられるので、期待の引き起こしは格段に楽になりました。
何より設置面積が増えるので、夏場で柔らかくなったアスファルトや土/砂利地面への駐車時にも安心感が違います。

取り付けに小ネジ6本で固定するのですが、時折増し締めが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんと言ってもレーシーな雰囲気になり大変満足です。ヨシムラのロゴもさりげなくカッコいい！！

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この商品を選択した理由としては、CRFのオプションカタログにあったという簡単な理由。オフ初心者としてはメーカー指定だと安心だからです。取り付けは自分で行いましたが、取付時間はゆっくりやって約1時間半。ボルトの締め付けトルクが指定されているので、必要な工具はトルクレンチと、誰でも持っていると思われる整備用工具があれば簡単に取付できます。エンジン固定用の貫通ボルトを1ヵ所外し、取付用のステーをかませますが、取説にはエンジンをジャッキUPして下さいとあり少し心配でしたが、特にジャッキを使わなくても問題ありませんでした。取り付けの際、最も時間のかかったことは、ステーの取付角度でした。エキパイ側の固定ネジを仮止めしてからの方法が良いかと思います。さすがにメーカーの指定品だけのことはあり、各部のチリ等のおさまりも納得できるものです。取付後に砂利道を飛ばしてみましたが、当たり前のことですがフロントタイヤの跳ね上げた石や泥からエンジンやフレームを守ってくれますので、新車の場合は精神衛生上も助かります。

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商品外箱もカッコ良く入れてあります。
取りつけも、簡単です。
商品説明書も丁寧に書かれてありますので、きちんと読めば大丈夫です。
性能はわかりませんが、外観も良いと思います。

箱に入ってる状態から出すときは、裏から押すと部品が出ます。
これをしないと、中々出せません・・・

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コケてからじゃ遅いので、取りつけました。
少々苦労しましたが、原因は説明書です。英語で書いてあるので
何が書いてあるかさっぱりわかりません。
取付途中の写真がないので、どこにつけるのか手探りで取りつける事になります。

ですが、カウルに穴を開けなくて済むので見た目もスッキリしていいです。

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V-MAXの後ろは片側ゴムキャップをはめているだけでカッコ悪いので購入しました。
転倒時の効果はほとんどなしですが見た目はすごくいいです。

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カタナで立ちゴケしクランクケースカバーを傷付けた経験からすぐに装着をしました。
見た目はあまり目立たずにいざと言う時の為のお守りだと思い購入しました。
お陰さまでこちらのお世話にならずに約2年半乗っています。
実際に転倒や立ちゴケではこの商品の金額以上に修理代がかかると思いますので必需品ではないかと思います。

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モンキーで事故にあった時に破損しました。
でもフロントフォークやその周辺もほとんど損傷もなく良かったです。

リア用もあるのでそちらも購入したいです。

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転んでダメージを負ってしまっては・・・と思いスライダーを購入しました。
現在幸いにもその性能を試さずに済んでいます。まぁ安心感とドレスアップと考えて装着すれば十分満足できる商品です。

取り付けはフレームのエンジンマウントのボルトを外し、スライダーとカラーを付属のボルトで止めるだけの至って簡単取り付けです。作業準備をしていれば、時間にして15分程度で終ります。

エンジンマウントは左右が独立しているので、片方づつ行いました。説明書にはエンジンをジャッキなどで支えた状態で行うと言ったような説明があったと思いますが、私は何もせず停車状態で行ないました。マウントボルトもスムーズに抜けたので問題ないように思います。

取り付け後は、洗車ついでに何度か増し締めを行ないましたが、緩んだ印象も無かったので、上記の取り付け方法でも使用上の不具合はありませんでした。

願わくばスライダーの恩恵を受けない事が一番なんでしょうが、保険と考えて装着する事をお奨めします。
捕捉として、仮にエンジンカバー等を破損した場合、純正品で
パルシングカバー￥2550　ゼネレーターカバー￥7500
クラッチカバー￥10300　プラスαの部品・工賃と言った所です。

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立ちゴケ時等のキズ防止に購入。
しかし、実際取付けて見ると、デザインとして有りかなっと思いました。
部品の加工精度のかなり良く出来ており、しっくりかつ簡単に取付けられました。
取付け時に、10mmのボックスレンチ2つで作業を行ないました。
メガネレンチだと、ナットを締め付けられないかも…

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