スマートなDAEGがゴツく変身！
私はBEET社制のフルエキに変えていますが案の定 緩衝しました。
サンダーでバリバリ削ってから装着
小一時間で完了しました。
取説にもありますが、必ずジャッキでupしてからじゃないと大変です。
メーカー問い合わせすればブラックアルマイトもあるみたいです。

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アドレス110エンジンにワンオフのマフラーを着けていたので保護の為に装着。
取り付け穴が合わずに苦労しました。
一度メーカーにクレームで送りなおして再度取り付け
無事着きましたが、保護するには短いかな・・
通常形状のチャンバーなら良いかも

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お世話になりたくないパーツですが、下り坂で一度スタンドゴケし、軽くスライダーを削りました。
そのおかげが、他には傷が入らず、助かりました。
色も目立たないので、いいですね。
ただ、ブランドマークがイマイチ見えずらい感はあります。
取り付けに関しては、型紙があるので簡単に作業可能です。
カウルに穴を開けなくていはいけない「勇気」がいります。
あと、ドリルとホールソーも・・・・。
精度も良いので、綺麗な削りだしで装着満足度も高いと思います。
アルマイトも強く、錆なども発生していません。

お勧めですね。
次のバイクもアグラスのスライダーを取り付けます。

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バイクに詳しい方なら簡単に付けれると思うが、初めてスタンドを交換する場合はスプリングの取り付けに大変苦労する。

コツを掴めば簡単だが、そのコツを知ってからの購入ををススメします。

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取付は、しっかりした工具が無いと大変かもしれません。機能的には必要十分だと思います。今のところ探した中では一番コストパフォーマンスが良いし。

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このスラッシュガードは工具さえあれば素人でも取り付け可能。ですが、説明書の画像が荒い＆カラーではなかったので取り付けるのに少し苦労しました。

まだコケていないのでどの程度の信頼性があるかはわかりませんが、見た目はとてもカッコよくて気にいっております。あとはもう少し安かったらな~と思いました。

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これが無ければ立ちゴケしたらサイドだけでなく、アッパーカウルまで傷が、、、、、

穴はあけますが、違和感もないし、オススメします。

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多分、3ミリ厚は有りそうです。
フレームラインに綺麗にフィットして、アンダーは頭の低い取り行けビス以外出ない平らな感じです。
注目は取付部もアルミ製の固定金具になっている点です。これならフレームへのダメージはほとんど皆無でしょうね。その分、無器用も手伝って取り付けに少々手こずりました。（汗）

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バイクに乗っていると避けられない転倒。
わたしもこのNINJA250Rを買って早々に事故で右側のカウルを交換しています。
おかげさまでまだ立ちゴケはしていませんが、いずれこかしちゃうでしょう。
こけたときに傷を最小限に抑えるため、ずっとスライダーを検討していました。
最終的にこの「LSLクラッシュパッド」を選びました。
いろいろ検討したのですが、このLSL製のスライダーを選んだのは下記の理由によります。

1.クラッシュパッド部分とマウンティングキットが別構成で、削れてしまっても交換が出来る。
2.ゴールドのヘッド部分がかっこいい。

物自体も頑丈に出来ておりなかなかよさそうです。
バイク屋で交換をお願いしましたが、社長もこれはものがいいと太鼓判押してくれました。
交換時にフレームのボルトを交換するのですが、その際にエンジンが多少下に落ちちゃうようでジャッキアップして作業を行っていました。
自分で交換しようと思っている方は注意が必要ですね。

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13年のブルバードにはそのままでは取り付けができませんでした
寸法が合わないので付属のボルトは使えなく、市販のボルトではピッチが合わないので仕事で付き合いのあるネジ屋に特注でボルトを一本作らせて取り付けができました。

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