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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
GIVIのモノロックケース B47がピッタリ取り付け可能です！
GIVIベース側からこの位置でボルト留めします。中央のボルト位置は穴あけ必要。
仮組した状態です。
このままでは大きな隙間があります。
裏側の金属パーツと共締めして完成！隙間テープで養生します。
使用していない穴は水が入らないようにアルミテープで塞ぎました。
GIVIのモノロックシリーズを装着するために使用しています！
GSX-R1000Rは社外品でもリアキャリアが販売されておらず、シートバッグでは積載量不足かつ、防水性能が無いため、大容量の積載＆防犯性＆防水性確保のためにリアボックスの設置を決意。購入しました。
値段は少々高いのですが、取り付けてみたところ大きな加工は必要なく、ほぼポン付けで取り付け可能で、大変満足しています！
総評としては大きなぐらつきもなく、気分次第でリアシートとキャリアを1分で交換出来るので、
普段からキャリアを常設したくない！！ツーリングの時だけリアボックスが使えれば充分！という方には非常にオススメの商品です！
(リアシートにロックするときに若干渋さがあるので、気になる方はリアラック側を少し面取りする必要があるかもしれません)
通常、パイプのようなリアキャリアの場合、最大積載重量は5kg程度となり、リアボックスの重量約5kgを差し引くと、リアボックス置いただけで積載重量ギリギリという本末転倒な状態になり、あまり重い物が入れられないのが宿命かと思いますが、
リアシート置換の場合は折れるリスクが無いのでその点ではかなり安心出来ます！
※重量物を載せる際は、シートのロック部分を傷める可能性があるので自己責任でお願いします
取り付けの方法を以下に記載しますのでご参考ください。
①GIVIのモノロックのベースを取り付ける場合、ベース側の穴の位置とリアラック側の穴の位置がドンピシャで合わないので、注意が必要です。
元から空いてる2ヶ所の穴と、リアラックの裏側の金属パーツを留めているボルトをGIVIベース物と交換して共締めします。(画像2枚目参照)
②GIVIベース側をボルト3点留めする必要がありますが、中央に来るボルトを留めるためには、ベースの上蓋を固定するねじ穴がある部分をドリルやニッパーなどで穴空け加工します。(画像4枚目参照)
③使用しないリアラック側の穴を適当なテープで塞ぎます。(画像6枚目参照)
④GIVI付属のボルトを3本使い、ベースとリアラックを固定します。
この時、GIVIベース付属の波打ったプレートは不要と判断したため、ホームセンターで購入したワッシャーを代わりに取り付けています。(画像5枚目参照)
⑤そのまま取り付けると、シートカウルとリアラック側に大きな隙間が空いてしまいます。
約3センチほどの隙間のため、雨や埃が入り放題、中の物も頑張れば取り出せてしまうレベルなので、ホームセンターで売られている防水隙間テープ(水がしみこまない厚手のスポンジ)を重ねて貼りました。(画像3、5枚目)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ネジを締めると当たり面のカウルの塗装やシールが剥がれてきますが、それを出来るだけ防げるのでは？と装着致しました。なかなか効果がありそうで、安心してネジを締めることが出来ています。
もう少し薄くして欲しいです。結構付けてます感が判ります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アルミ製のフェンダーレスパーツを固定するのに使用しました。重いパーツの固定箇所はナットの緩みが怖いので、これを使用しました。ネジロックを使わなくても、しっかりロックされて安心です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
視認性、質感と大変満足していまう。今回は写真も送りましたので確認してください。また、納入も意外と早く満足しています。」コスト的にはちょっと高いと思いますが、実際の商品を見たらきっと満足すると思います。写真はタンクも変えいますので、ノーマルタンクだとちょっと違いがあります。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
ZX11に使っているGIVIのモノキーパニアを付けたいと思い、そのベースとして購入しました。取付は小物バッグの取付用のボルト２か所とシート＆サイドカウル取付のボルト左右（ボルト長さ変更の為、製品に付属）を使いますが、小物入れ側のボルトから取り付けると、シートと共締めのボルトを入れる位置が３センチ位上にズレます。順番としてはシートと共締めのボルト側を先に入れてから、小物入れ側のボルトを入れます。締め付けも同じ順序にやらないと、長くなったシート側のボルトが折れます。くどいですが、シート側のボルトを基準にて、小物入れ側は見た目以上に跳ね上げた角度で固定します。
自分はこれにモノキー用マウントベースを取り付けてパニアで使っていますが、まったくぐらつくこと無く、非常に剛性のがあって質が良いです。ネット取付用のフックも十分にありキャリアとしては満点です。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
トランポに積み込みタイダウンで固定するには必要になってきます。最初は左右セットだと思い購入しましたが2つ買わないといけませんでした。
当然ですが、タンデムステップは使用できなくなります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR1000RRsc57のスポーツ走行でトランポにて運ぶ際に車内で固定するのに購入。左右セットで金額もリーズナブルでありがたい。フレームの色に合わせ黒を選びました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ツーリングユースではグリップが高すぎるのも使いづらいかと、最も低グリップのシリコンタイプを選択。これを選んで正解でした。
ブレーキング時のホールドがだいぶ楽になりました。繊維素材のウェアで乗ることが多いのですが、革パンを履いているようなグリップ感ですね。ジーンズなどが毛羽立つこともありません。
二枚目の写真は、8ヶ月間・10,000km利用後です。表面に摩耗の跡が見えますが大きな劣化や剥がれもなく、この先もまだまだ継続利用出来そうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
タンデムのためというより，宿泊を伴うロンツーやキャンツーの際により確実に荷物を固定するために購入しました。従って，車体の荷掛フックを取り外すことなくそのまま使用できる物が第一の条件でした。本来であればリアキャリアをつけるべきなのですが，何も積載していないときにバイクのスタイルを崩してしまうように思えたので，タンデムグリップを選択しました。精度は全く問題なく，何の苦労もなく取付が終わりました。
値段は高いように思います。とても１万円以上の商品には見えませんが，純正品や他のメーカーのものも全て１万円を超えているので仕方ないのかと思いますが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
スーパーJOGZに使用しています。
フレームが純正と同等の太さで、溶接部もしっかりと止まっています。
穴位置もぴったりでした。
ホームセンターの箱を付けて使用しておりますが、3年たった今も問題なく使用できております。
塗装も厚く、未だにあまりサビが発生しておりません。
ヒロチーさんは高品質な品を安く提供してくれるので助かります。
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