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外装のインプレッション (全 3314 件中 1551 - 1560 件)

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いざ鎌倉さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MT-07 | MT-09 トレーサー )

利用車種: MT-07

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

カバーの穴開け用図面が微妙にずれてるので調整が必要だね、ニッパーでパチパチ切って調整できた、あとはほぼポン付け出来るよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/17 07:13

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キヨさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: WR250X | テネレ700 | CL500 )

利用車種: Z250

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

所有しているZ250はマット塗装のためニーグリップによるタンクのテカりが気になり何か良いものが無いかと思案した結果この商品になりました、街乗り&ツーリングが主体なのではコンホートタイプをチョイスしました、程よいクッション性とグリップ感が丁度良い感じです。
ちなみにZ250ではこのテックスペックの商品検索ではヒットしません、海外モデルのニンジャ300で検索するとヒットしますよ!!当然ニンジャ250にも使えます。

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投稿日付: 2017/09/14 17:36

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
デザイン 5

CBR250RR(MC51)につくかと思い買いましたが、綺麗に付くものですね。
普通のタンクパットに比べ少し高いですが、さすがメーカ品です。
ホンダのロゴもGoodです。

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投稿日付: 2017/09/13 20:11

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こっぺぱんさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: MT-09

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

純正オプションだけあってしっかりしてます。
値段もそれないですが・・・。

ユーロヤマハトップケース39Lを取り付けていますがガタはほとんどない感じですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/09/12 12:28

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: CRF250 RALLY

3.5/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

耐荷重が他のキャリアより大きいので、購入しました。
スリムでデザインも気に入っています。
難点は、シート側のボルトを通すところに純正のカラーを使用しますが、隙間が狭くシートの脱着がやりにくくなりました。

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投稿日付: 2017/09/10 09:42
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mac-beeさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: クロスカブ110 | CRF250L )

利用車種: R1200RS

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
デザイン 5

カラーバリエーションが豊富で車体にあわせて選ぶことができるので、この商品に決めました。
機能的にも問題ありません。
ただ、価格がもう少し安いとありがたいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/09 22:06

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わいちゃんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: アクシストリート | X-ADV )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 部品点数多いです。

    部品点数多いです。

  • わかりづらいがシート下にコの字ステー、それとキャリアをパイプで接続。強度アップ。

    わかりづらいがシート下にコの字ステー、それとキャリアをパイプで接続。強度アップ。

  • モノキープレート以外を組み上げたところ。

    モノキープレート以外を組み上げたところ。

  • プレートはM7が付属。思ったよりでかい。

    プレートはM7が付属。思ったよりでかい。

OBK58装着のため購入。高価なセットなのでE251を買ってなんとかつければいいかと思っていましたが、トップケースが大きいので安心のためスペシャルラックとしました。届いたものを開いてみると、やたら部品点数が多くてビックリ。でも、組み付けを始めたらいちいち「ああ、なるほど。」と感心することしきり。重量級のトップケースに耐える強度とパニアとの干渉を考慮した高さ設定、単にモノキープレートを載せるのでなく、オリジナルのキャリアの補強のため車両独自のデザインを利用したステーの造形など、「高いわけだ。」と納得させられました。他の方も書いておられましたが、「ガッチリ」とつきます。惜しむらくはその価格。「なんでこんなに高いの。」と思ってる方はワタシだけではないでしょう。写真を参考におつけします。納得しますよ。

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投稿日付: 2017/09/09 14:57
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ガチョピンさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RMX250 | WR250R | DR-Z50 )

利用車種: アドレスV125

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

アドレスのリヤフェンダーをカットしてほぼ垂直のナンバーに角度を付けたくてこの商品を購入。
シングルで振動が大きめだからなのか、他のフェンダーレスはサイドも固定する強固なタイプで値段も倍以上。そこまで必要なのか?
確かに装着後走行しているとナンバーがバタついているが、、振動でナンバーが割れるのを防止するならナンバーとステーの間にクッションを仕込むか、ナンバープレートホルダーを付ければ
いいかな。
横に余計なステーなども出ないし、スッキリしてるので自分としては満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/09 00:36

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TT0016422さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ACERBISのマウントが廃版になってしまったので、互換性のあるこれを付けました。
このマウントを付けると、アクスルシャフトを固定している2本のボルトのうち
ディスク側のボルトはソケットが入らず、トルクレンチで締めることができなくなります。
ただ、普通のメガネレンチで締めつけはできるので、問題はないですが。

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投稿日付: 2017/09/01 16:18

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くっきぃさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZX-10R | PCX125 | ZX-4RR )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
デザイン 5

乗り替えに伴いタンクパットをどうするかと悩みましたが、前車でも着けていたプレジャー製が出ているのを知り、購入しました。 
隙間は出来てしまいますが、質感は他に無いものなので気に入ってます。
欲を言えばもう少し値段が下がると良かったのですが、数が出ないでしょうし仕方がないですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/01 10:13

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