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外装のインプレッション (全 3313 件中 1771 - 1780 件)

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カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 214件 / Myバイク: PCX125 | タクト )

利用車種: ゼファー1100

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

バックステップを装着した時にくるぶしが当たってノーマルのキャップが取れて無くなってしまいました。
性能的にどうこうと言う物ではないですが質感が高く所有感を満たしてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/30 21:19

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乙姫さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: MT-01 | Vストローム1050XT )

利用車種: MT-01

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 2
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

フェンダーレス化に伴い装着しました。
フェンダーレスに際して、ナンバープレート廻りは下記を重視しておりました。
 ?ナンバープレートには必ずホルダーが必要。(プレートだけはペラペラでダメ)
 ?ナンバー灯はシンプル、かつチープで無い物。
 ?リフレクターが必要。(車検通らない仕様はダメ)

この商品は上記を全て満たしており、見つけてすぐに購入しました。
上下どちらでも使用可能ですが、MT-01はマフラー位置の関係上、ナンバー灯&
リフレクターを下にして組付けました。下からナンバーを照らすので、乗車前に
LEDの光が少し眩しいかな? 逆に上にしてナンバーを上45度向きにすると、
後続車からLEDが丸見えになって格好悪いという人がいるかも…。試していませんが。

商品はデザイン的に大満足で、買って良かったと思います。沢山売れて欲しい
(廃盤にならぬ様)ので、問題点を記載します。
プレート枠にプレスバリが鋭利に出ており、この部分で『指を切りますよ。』と
注意をうながす紙が貼ってありましたが、メーカーの期待通り、そのバリで指を
切りケガをしてしまいました。
ナンバー廻りのドレスアップ商品としては比較的高価な商品だと思いますので、
バリくらい取って頂きたい。みなさんはお気を付け下さい。

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投稿日付: 2016/07/29 16:51
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keyさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: CB1100

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ハンドル周りやナンバ-プレ-ト周りのボルトの頭がなんとなく気になる。(かっこよくない?)
以前から、ネットで楽しみながら検索しているウェビックを見ていて、このパーツを発見。
購入後の添付説明書には、横向(垂直)けに取り付けるときは、接着方法を考えて・・・と記載されていましたが、そのまま取り付けて、時速100キロで走行しても脱落することなく使用中でいす。(自己責任ですが・・・)。
価格がもう少し安ければ、いろいろなところに装着したいのですが、4個で1000円前後では、そうもいかないのが唯一の不満です。

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投稿日付: 2016/07/26 18:01

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tu63さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: GSX-R1100 | NSR50 )

利用車種: GSX-R1100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

90年式GSX-R1100のナンバー灯を残して全てLED化したのでもうついでにと思い交換しました。明るさは期待していなかったのですが、明るいです。あとはどのくらいもつのか楽しみです。

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投稿日付: 2016/07/26 12:17

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sinoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 3

見た目はごつい感じですが
見た目さえ気にならなければよい
オフ車は積載が皆無なので積載ができるようになる分によし
特に取り付けはものによりけり
CRF250Lはシートを外してからの取り付けなので工具をもっていて自分でできる方には
なにも問題と思う

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投稿日付: 2016/07/24 21:11

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: Z250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
デザイン 5

純正専用パーツなので装着感は申し分ありません。
カーボン調で樹脂なのでワックスでピカピカになり保持性も良いです。
大きさが結構あり、タンクを包み込む感じです。
ポジションからしてタンク上部にウエアのファスナーが当たりますので実際このくらいの大きさがないと機能しませんのでよく考えていると思います。

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投稿日付: 2016/07/23 10:24

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オレンジさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: 690ENDURO R | 250EXC SIXDAYS )

利用車種: 690 ENDURO R

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 3

【何が購入の決め手になりましたか?】
当方の車両に取り付け可能なキャリアは選択肢がなかったので、こちらのキャリアを購入しました。
また、kTMパワーパーツでもキャリアの設定はありましたが、取り付け車両外だったので、こちらに決めました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
私の使い方は、一年に1回ロングツーリングをする際のみの取り付けですが、しっかりとした土台で、荷物を確実に積載でき、結束ゴムバンドも引っ掛ける事もできるので、荷物がすごく安定して積載できました。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
車載工具があれば、何方でも取り付けできます。

【期待外れだった点はありますか?】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コストが高いと思いますが、仕方がないのでしょうか

【比較した商品はありますか?】
あります。純正パーツですが、取り付け車両に当方車両の記載が無かったのでこちらにしました。

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投稿日付: 2016/07/21 21:23

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: MT-09

4.5/5

★★★★★
  • 写真は同社製のMT-09専用C-BOWと同時装着しております

    写真は同社製のMT-09専用C-BOWと同時装着しております

  • 装着にはテールカウルに穴開けが必要になります

    装着にはテールカウルに穴開けが必要になります

MT-09をフルパニア状態にすべく購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか?】
既に愛車MT-09に同社製のC-BOWを装着しており、サイドバッグを装着してツーリングに出かけているのですが、特に娘や嫁とのタンデムツーリングでは出先でジャケットやプロテクター等を全て収納しきれませんので、トップケース増設用として購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
実際の走行時に不安だったのがトップケースの脱落だったのですが、高速道路での走行も含んだ往復500キロ程度のツーリングでも問題なくこなせました。
ただしバイクの一番上にそれなりの重量がありますので、定期的なボルトの点検は欠かせないと思っています。
また重量物がバイクの上に来るが故のハンドリングの変化は特に感じられませんでした。私がそこまでシビアに乗るような事をしていないので、単純に変化が分からないだけかもしれませんが…。

【取付は難しかったですか?】
私の場合は既にC-BOWを装着していますので、テールカウルの穴開けは必要ありませんでした。
C-BOWのサイドバッグステーとリアキャリアをボルトで共締めするだけでしたので、約20分程度の簡単作業でした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
荷物やケース自体の重量がかかる上、走行時は常に振動にさらされる場所ですので、装着時にトルクレンチを使って適正なトルクでボルトを固定しておく事をおすすめします。

【期待外れだった点はありますか?】
特になし。堅牢な作りなので長持ちしそうです。
しかしキャリアを装着していない状態に目が慣れてしまっているので、実は装着から数日間はやっぱりダサいよね…とか思っていました。
しかしトップケースの利便性に慣れてしまうとそんなのどうでも良いって感じになります(笑)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
当初は位置決めガイドが折り畳み式のイージーラックを購入しようと思っておりましたが、国内代理店で欠品をしていたらしく納期が1ヶ月以上かかると言われ急遽リアキャリアに変更しました。
国内在庫は最低限持っていて欲しいですね。

【比較した商品はありますか?】
特になし。
既にC-BOWを装着していましたのでヘプコ&ベッカーの製品一択でした。

【その他】
ストファイやモタードのイメージが強いMT-09ですが、フルパニア状態にすれば旅バイクとして長距離も楽々こなせます。
実際本当に何1000キロもの長距離ツーリングとなると足回りやシートの改善が必要になるとは思いますが、1?2泊で1000キロ程度のツーリングであればC-BOWのサイドバッグとトップケースで十分だと思います。
良い買い物をしました。

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投稿日付: 2016/07/19 16:57

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: MT-09

4.5/5

★★★★★
  • 写真は同社製のMT-09専用リアキャリアと同時装着しております

    写真は同社製のMT-09専用リアキャリアと同時装着しております

  • 車体との隙間はこのぐらいです

    車体との隙間はこのぐらいです

  • 装着にはテールカウルに穴開けが必要になります

    装着にはテールカウルに穴開けが必要になります

  • C-BOW対応のサイドバッグを装着すると幅はこれぐらいになります

    C-BOW対応のサイドバッグを装着すると幅はこれぐらいになります

MT-09でタンデムツーリングをする為に購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか?】
運用を考えサイドバッグステーに求める条件を4点に絞って考えました。
・サイドバッグ自体の着脱が簡単
・サイドバッグを外した時にダサく無い
・ステーの装着が強固である
・トップケース用キャリアの拡張性がある
私は面倒くさがり屋ですので着脱が簡単で無いとお話になりません。
その点C-Bowは鍵とストラップで簡単に固定できる所がとても良いと感じました。
またトップケース用キャリアも必要に応じて拡張できますので、その点も含め購入に至りました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
C-Bowにサイドバッグを乗せて鍵を掛けて固定をし、ストラップで左右のサイドバッグを連結するだけですので本当に簡単です。

【取付は難しかったですか?】
MT-09の場合テールカウルに穴を4か所空けなければいけません。
大きな穴を開けますので、工具をお持ちで無い場合は素直にバイク屋さんで取付をお願いすると良いと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
万が一の事を考え全てのボルトの締めつけにはトルクレンチを使いました。
ちなみに指定トルクはマニュアルに記載されております。

【期待外れだった点はありますか?】
・ボルトの表面処理が安っぽいので浮いて見えてしまう
・マニュアルがドイツ語と英語の物しか入っていない
マニュアルは絵を見れば大体理解出来ますが、代理店が間に入って売っているのですからキチンとした日本語のマニュアルも付属して欲しかったです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マニュアルの件が気になりますね。
多少なりとも現地価格より上乗せしているのであればそこら辺はキチンとして欲しいと思います。

【比較した商品はありますか?】
・GIVI サイドバッグサポート TE2115
サイドバッグ非装着時のデザインがイマイチだと感じましたので候補から外しました。

【その他】
サイドバッグはすり抜け時の安全性で賛否はあると思いますが、積載量が増えた事でツーリングの快適性が格段に向上しました。
サイドバッグ非装着時のデザインも良いですし、MT-09を手放す時まで大切に使って行こうと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/19 16:21

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Wild Tigerさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: YZF-R7 )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
  • しっかり固定で、がた無し重さほとんど感じません。

    しっかり固定で、がた無し重さほとんど感じません。

丈夫さでは、純正オプションより良さそうです。取り付けもジャストフィット文句なし。ワッシャーが一枚欠品(ホームセンター置いて無い様な微妙なサイズ)していましたが、ウエビックさんでしっかり対応(すぐに代替のワッシャーを郵送してもらいました)して頂けたので、安心しました。商品自体の納期がかかり過ぎてましたが、ア○ゾンさんで買わなくてよかった?です。(対応に時間が掛かりそうで・・・)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/18 23:24

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