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TDR125（EU）のテールライトを社外LEDテールライトへ換装したことにより、ナンバー灯が無くなってしまいました。夜間にナンバープレートが見え難いばかりでなく、このままでは明らかな違反なので、ナンバー灯を増設する必要があります。
外見をスッキリとさせるため、テールライトユニットの中へナンバー灯を組み込む等の方法も考えてみましたが、色々と面倒な事態が生じてしまいそうだったので断念しました。そこで、手っ取り早い方法として、ナンバープレートの上へ後付けのLEDナンバー灯を増設することにしました。同様のナンバー灯は色々なメーカーから販売されていますが、一番名の知れたメーカーである、デイトナ製を選択しました。
装着自体はステーをナンバープレートのボルトと共締めするだけ、配線は行き付けのバイクショップへ依頼しました。
この製品のLEDは真下の一方向だけではなく、扇状に配されているので、ナンバープレート全体を非常に明るく照らしてくれます。また、テールライトと一緒にナンバー灯もLED化したことで省電力にも寄与してくれており、大変満足しています。
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4.0/5
汎用品なので、色々なとこに使っています。例えば・・・
マフラー交換後のまし締めがきちんと出来ていなかったため、マフラーのポートガスケットナットが外れ、走行中に爆音になり、かなり焦りました。取り急ぎにこのフランジナットを使いました。
純正バックレストに付いていたクッションが振動によりナットが緩み外れ、走行中にボコッと落としてしまいました。無事に見つけて回収したのですが、流石にナットまでは見つけようとは思いませんでした。これくらいなら、ホームセンターにあるものでもよい気はしたのですが、折角なので二輪専用キタコ コンビニパーツを装着です。
汎用品なので特に特記するようなこともないと思ったのですが、他メイカー様と検討比較をされる参考になれば幸いです。
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5.0/5
二度目の購入です。形状が良く使いがっては良いが
貼り直しが出来るこというが、一日置いてから
貼り直しをしようと思い取ろうとしたらタンクに
ノリが残りパットにノリが無くなったので
両面テープで貼り直しました。
それでもしっかり貼り付けることが出来たので
満足できる商品です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,870 (税込)
4.0/5
取り付け簡単で、乗っていていつも見える所なので変えた感があります。 思ってた以上にきれいに感じました。 もう少し安ければいいんですが、まあまあ満足です。
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GSX-R1000に付けました
スポーツ走行には必須だと思います
が、今年の夏にツーリングに行った時にも恩恵を受けました
しっかりグリップ出来て体がズレないので明らかに疲れないです
貼り付けは位置決めをしっかりしたらあとはもう勢いですw
気泡が入らないように、キレイに…
とか考えていたのですが、慎重にやっても無理だったのでもう片方は勢いでスパっと貼りました
そっちのがキレイに貼れましたw
見た目は好き嫌いが分かれそうですが、付けている事で明らかに下半身が安定するのでSSに乗る場合には必須と言っても過言では無いかと…
ツーリングでの楽さ加減は嬉しい誤算でした
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4.0/5
シートとリアフェンダーを外して取り付けました。
説明書を読みながら30分位で完了しました。
女性でも簡単に取り付けできました。
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5.0/5
Ninja250Rに装着しています
取り付けに関して説明書にはそのまま貼るように書いてありましたが、位置決めが面倒なのでいつも通り水貼りしました
粘着性の問題などは今のところ特にありません
私の場合MagicalRacingのタンクエンドを使っているので写真のように加工しています
装着後はブレーキング時やコーナリング時に姿勢が安定するようになりました
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4.0/5
純正のチェーンカバーよりコンパクトでデザインもいいです！
リアのホイール回りが締まっていい感じにカッコいいです、ほかも変えていきたいです。
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CB1100は全体的に外装の質感が高いと思っているのですが、唯一サイドカバーの
プラスチックが個人的に気に入らなかった部分でした。
このサイドカバーは大正解で、シルバーカーボンというあまり他に見ない素材で、
決定的に純正とは違った質感があり、非常に良く出来たサイドカバーだと思います。
CB1100のエンブレムは、2012年以降のホンダ純正品を取付けたので、パッと見は
純正っぽく見えて、これもお気に入りの部分です。
取り付けに関しては、普通に純正と交換するだけなので、まったく問題ありませんでした。
ただ受注生産のようなので、発注してから2週間ほど待ちました。しかし待った甲斐のある
丁寧な作りに感心しています。
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4.0/5
こちらのコンフォートタイプを購入から約2年1万キロ程度使用しています。
削れやはがれなどの劣化等も見受けられず、なかなかの好感触です。
素材は少々硬質なウレタンスポンジです。
装着の際も車種専用設計でタンクに貼るのも比較的容易で、
また貼り直しも効くそうで大変お勧めです。
これから購入を考えておられる方に指南したい点として、
普段どんなパンツを履いて乗っているか、という点があります。
こちらのコンフォートタイプは、ジーンズだと跨った際の感触がよく
非常にニーグリップし易くなって良いのですが、革パンだとやや滑ります^^;
たまたまイベントのブースで販売元が出品されている機会があり、
担当の方ともお話したのですが、革パンをメインに履かれる方の場合は、
スネークスキンタイプのものの方が相性がよいとの事です。
なので、革パンを履かれる方は迷ったら、コンフォートタイプではなくスネークスキンタイプか、
新しく出たクリアタイプ（ストンプグリップそっくりなやつ）を選択されることをお勧めします。
私は峠やパイロンコースなどの慣熟走行などの走り込みをメインにする際は革パンを、
ツーリングの際はパッド入りのジーンズを履いています。
ツーリングユースでは、車体との一体感が高まりライディングにより集中できる様になります。
また真夏日のタンクが熱くなる様な場合でも、
乗り手にくる熱を軽減できるメリットもあります。
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