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5.0/5
【webikeモニター】
取り付け簡単で、見たカンジもカッコイイです！
買って良かったと思う商品ですね。 取り付け時間は、10~15分くらいカナ。
オススメです♪
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5.0/5
天板のサイズがとても大きいです。
そこにアシストバーがつきますので、積載性では断トツじゃないでしょうか。
見た目は四角くパイプも四角で無骨、それに見合った強度も抜群です。
ですが、アルミなので軽く、質感も良いです。
日頃は外していて、写真も固定はしていないのですが、精度も申し分なくしっかり固定できます。
1週間程度のキャンプツーの荷物、テントはステイシーST(2~3人向け)等、ソロ用でそろえ無くても苦も無く乗せられます。
5年以上使っていますが、歪みや亀裂等全くなく、あった事と言えば、アシストバー固定用のアルミナットを脱落させてしまった事位です。
少なくともKawasaki KLX250/Dtracker/X 用では最高のキャリアではないでしょうか。
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ドレンボルトを、絞め込んだ時に、ワッシャーが潰れた感じが、アアこれでオイルは漏れないナーと思ってしまいますねぇ~！
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5.0/5
スクリーン・カウルの劣化したナットの交換用として購入。純正品と刻印まで同じででした（同じ製造元？）。
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5.0/5
ポジションランプ用に購入しました。
せっかくだから球数が多いもの、と安易な理由で本商品を購入しました。
結論から言うと、「買い！」の一言に尽きます。
バイクでは前照灯が常に点灯しているので、とりあえず車に装着し、5W12Vのノーマル球と比較し、その写真を載せておきます。
明らかに明るいです！！
むしろ、「えっ、既にメインランプじゃない？」ってぐらいです！（少し言い過ぎました。）
これは全てのT10規格のランプをこの商品で統一したいぐらいです。
ここでは書ききれない、かつ、写真が小さいのでブログのURLを貼っておきます。
購入のご参考になれば。
http://fairydangsing.blog.fc2.com/blog-entry-2.html
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5.0/5
ピリオンライダーが不慣れな場合、ライダーは非常に乗りづらいものですが、このバックレスとがあると安心感があるようで、力を抜いてもらえるので乗りやすくなります。
取り付けは穴あけが必要になりますが、型紙にしたがって行うので簡単にできますよ。
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4.0/5
Tigraの純正は、アクセルを抜くと回転が一気に落ちず、エンブレが聞かないのが解決しました。
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5.0/5
いぜんから何気にきにはなっていたのだが・・（○￣ ~ ￣○；）ウーン
やっぱりどうしても気になるので…（;´▽｀A``
気が付いたらおもわずっ!! ポチしておりました(*^_^*)
さっそく試すことにっ!!(o^-')b
見せて貰おうか。アルミドレンボルトの性能とやらを！(｀・ω・´)
ということで・・・(・。・)b
ドレンボルト、付けまーす！ヾ(^▽^=)ノ
半年前のオイル交換時に早速装着♪(*^-^*)
その期待の効果わっ!!(≧∀≦)ノ
(｀□´/)/ ナニィィ!!？
【オイル交換から約1500Km走行後】
写真ではオイルも付着しててわかりにくのですが
明らかに鉄粉が取れているでわあ~りませんかぁ~(- -ノ)ノ
こっ・・これはっ!! まさにっ!! ニュータイプ(￣□￣；)
純正品とは違うのだよ、純正品とは！(｀・∀・）b
ただ残念なことに唯一の欠点は、ディグリーの場合
純正のドレンボルトよりネジ径が小さくなるのと
アルミなので締め付け具合は、より慎重にしないと
ネジ山がなめてしまう可能性がある。
にしてもこれは(・∀・)イイ!!
ここまで効果のあるものだとはおもわなかった(*^_^*)
きみもつけることができるか?
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4.0/5
スタイルと機能性との妥協点という意味で、ぎりぎりのバランスの商品です。
小ぶりのスタイルと強度を実現するため、アルミでなくスチールを使用。そのために重量増に。まぁ、価格も抑えられてますが。積載性能はミニマムだが必要十分でしょう。ツーリングネットのSサイズがぴったり。雨具とお土産程度の積載用の装備です。固体差があるのかもしれないが、自分のはリアフェンダーにフックの先端が干渉します。ワッシャでの調整が必要です。
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レバーにZETAフライトレバーを使用しているのもあり、左カウルの
前側に貼り付け。
ロゴのZについては違和感があったので切り落とし、ZETAの文字だけ
貼り付け。
文字縁のみが白で、縁の中部分は切り抜きになっているため、
目立ち度は大人しめ。
おおむね予想通りの仕上がりでした。
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