【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に使用しました。高回転で失火するトラブルが起きた際にダメ元でこちらに交換してみました。原因はリードバルブではなかったため解決には至らなかったもののカーボンリードバルブの方が性能いいかと思い引き続き使用しました。主な使用環境はサーキットになります。

【使ってみていかがでしたか？】
低中速のレスポンスがパリッとした感じがあります。
カーボンリードは高回転ではあまり意味がないとの情報があったのですがそこは今一わかりませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
耐久性も考えると純正品が一番いいですが、金額的にもこちらが安いので悩みますね。

【注意すべきポイントを教えてください】
定期的に欠けていないかチェックが必要です。
取付て1年ほど経った際に確認したら羽先が欠けていました。ずっと高回転で回す環境では耐久性に難ありという印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)1･2型のVM16キャブ用セットになります。
4EUは1-4型まで存在し1-2型はVM16、3-4型はTZMやRZ50と同じVM18となります。

【使ってみていかがでしたか？】
TZR50Rをレストアした際に高回転で失火する症状が出ました。キャブは純正部品でO/Hしていたのでリードバルブやコイルかと思い交換しましたが解決せず、もう一度キャブを確認した際にニードルジェットが詰まっていたことが分かりました。純正部品が廃盤のため洗浄して使用するか迷いましたが新品の方が安心感があるためニードルジェットがセットされているこちらの商品を購入しました。
交換後高回転での失火がなくなりレッドゾーンいっぱいまで回すことができるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品の廃盤が多くなっているため最初からこちらのセットを購入した方が結果コスパがいいと思います。
品質についてもそこまで問題があるものでもなかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
唯一の不満はフロートバルブが欠品していたことです。キャブの純正部品で一番高い(3,000円)のでそれに相当するものが最初から欠品して萎えました。
今回は純正品を先に購入していたため諦めましたが注して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50Rのチャンバーを社外品に交換したため吸気量アップのためビックキャブを検討していた際に
運よくこちらのDT50用VM20単品を手に入れました。
調べたところ4EU用との違いはマニホールドとワイヤーだけだったので追加でマニホールドキットと補修ワイヤーを購入しました。
その後TZMに移して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
当たり前ですが純正より全体的に大きいです。

【取付けは難しかったですか？】
キャブを取り付ける際に中央の2本のボルトがフリーになるため間のガスケットがズレたりして
ボルトを閉めずらいのが難点です。
対策として片方のボルトは少し緩めるぐらいにしてキャブを横からスライドさせて定位置に持ってきて固定すると少し楽です。
取付時は濃い目からセッティングを始めるためメインジェットセットを別途購入しておきました。

【使ってみていかがでしたか？】
チャンバー交換と同時に組み付けることでやはり吸気効率が上がり、パワー感が増しました。

【付属品はついていましたか？】
本来ならばメインジェット260と別で250,270が付くようです。

【期待外れな点はありましたか？】
キャブを外してメインジェットを交換する際に中のガソリンを抜きますが、こちらはドレンボルトがないためガソリンが抜きずらいです(キャブを傾けると抜けてくるが多少残る)。→これは本来抜かずに交換するのかと思いましたがメインジェットを開けるとそこから溢れてくるので結局ガソリンまみれになってしまいました。

またメインジェット交換が純正と異なりメインジェットホルダーを抜くだけなので楽なのですが
そこのガスケットがすぐにへたってしまいます。可能であればもう1枚くらい予備が欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rを純正チャンバーから社外チャンバーに変更したためメインジェットの番手を大きくするためこちらを購入しました。純正のVM16がメインジェット80番だったので90番まで刻んであるこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
濃い目から試していき最終的に82.5-85番で落ち着きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、品質の面からもある程度メーカーを揃えて買うのがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ミクニ製ビックキャブ用のメインジェットセットです。
VM20に使用するため2購入しました。
270番までは持っていましたが、エンジンボアアップに伴い300番あたりまで欲しくなり単体で購入するよりもお得なこちらのセットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
1個ずつ買うと意外といい値段になるためこちらのセットはだいぶ助かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、多少品質の差はあるようです。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
KITAKOで販売しているミクニ製VM20に装着しました。
サーキット走行しているため本当は直キャブにしたいのですが、リアフェンダーやキャブボックスもないため
エンジン保護のためパワーフィルターを装着することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。装着後に腰上をばらす機会が何度かありましたがゴミによるピストンやシリンダーの傷は最小限でした。性能では直キャブに劣りますがレスポンスも悪くありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーが出していますが、販売元を同じにした方が安心かと考えキタコ製にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
定期的に外してパーツクリーナー等で洗わないと目が詰まる可能性があるそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
KITAKOで販売しているミクニ製VM20に使用するため250、270番を購入しました。
4EU用VM20には標準で250,260,270が付いていますが、単体で手に入れたVM20には260しか付いていなかったため
取り急ぎこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
poshなどで数番手セットもありますが、とりあえず安く済ませたいならこちらの商品で1こずつ買うのもありかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、品質の面からもある程度メーカーを揃えて買うのがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50Rのチャンバーを社外品に交換したため吸気量アップのためビックキャブを検討していた際に
運よくVM20単品を手に入れたので追加でマニホールドキットを購入しました。
その後TZMに移して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
黒い部分がゴムかと思っていたらプラでキャブ側にOリングがついているだけなのかびっくりしました。

【取付けは難しかったですか？】
純正のインマニを外して置き換えるだけですので簡単です。
ただキャブを取り付ける際に中央の2本のボルトがフリーになるため間のガスケットがズレたりして
ボルトを閉めずらいのが難点です。
対策として片方のボルトは少し緩めるぐらいにしてキャブを横からスライドさせて定位置に持ってきて固定すると少し楽です。

【使ってみていかがでしたか？】
2次エア吸いもなく全く問題ありません。
分離給油のニップルもしっかりと働いています。

【付属品はついていましたか？】
特にないですが、ガスケット等は別途購入できるようなので長く使用できます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが金額が結構高い・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50R/TZM50/RZ50に使用できる4EU系68ccボアアップキットです。
廃盤となっていましたが数量限定で再販となったため購入しました。
TZR50Rに使用しましたがその後TZMに移しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
事前情報でバリが多いとの情報がありましたがそこまで多くは無かったです。


【取付けは難しかったですか？】
ある程度いじれる人であれば問題ないかと思います。
取説に従ってやれば問題ありません。
TZR50Rでは分離+タンク内100:1、TZMでは完全混合にしました。
2stオイルはTZRではGR2、TZMではelf MOTO2RACE 30:1。
TZRでは燃調が若干薄かったのか少し縦傷が出来てしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
絶対的に速度が上がったというよりはトルクが増え、どこからでも加速できるようになった印象でした。
サーキットで使用しているためファイナルによる恩恵もあるかと思いますが・・・
またボアアップするならばやはりビックキャブが必要になるかと思います。

【付属品はついていましたか？】
内容物としてはシリンダー・ピストン・ピストンピン・ピストンリング・クリップ・説明書・ガスケットセットになります。追加で純正スタッドボルト×2本を購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
シリンダー以外は個別orセットで補修部品として購入できる点がありがたいですが
やはり一番シリンダーを復刻して欲しいです。
純正50シリンダーが廃盤となったためTZMが生き残るためにも追加で作って欲しいですね・・・
※純正ベースかもなので難しいかと思いますが

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エアーフィルターも変えるなら、ついでにって、感じです。
特別、何かを期待して変えた訳ではないです。
汚れたら掃除しても使えそうすが、安いし新品が良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。