サット変えれば終わり。
昔、2ストのビックリスクーターを乗っていたので、社外のエアクリ
を付けて速くしたいと思ってましたが、今は4ストに乗っていてマフラー以外は純正のままです。純正ポン付け品で昔からあるメーカーなので、安心感はありますね

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ヨシムラYD28初期装備のバネが固く感じたのでこちらに交換しました。
2気筒車輌への取り付けの為、合流式のスロットルケーブルに倍ぐらいの負荷が掛かることを考えると、変えて正解だったと思います。
バネ材の径はYD28初期が0.8、これは0.7。
少なくとも重くはなくなりました。体感3割ソフトです。

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オーバーフルエキバッフル抜きは+3
バッフル有りは+2.75で完璧

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剛性が上がり車体の中心が引き締まった様な感覚です。
よじれない分フロントのセルフステアが増した感覚もありました。

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今回アントライオンさんのversion2を購入し形が不安でしたが交換したら何のその！めちゃくちゃカッコいい！購入交換大満足です！！

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スーパーカブ110 JA44に取り付け　確かにトルクは上がるし最高速度までの到達が早い。

ただやはりコストパフォーマンスに問題がある。

価格の割には効果が微妙かもしれない。

価格が今の半額又は効果がもう少し良ければもう1台のグロムJC61に取り付けたかった。

これは後回しにして他のカスタムに使う方がオススメです。

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ドレンガスケット、Oリングがセットになった便利なフィルターセット
今回もリピートしました。
信頼のデイトナ製でオススメです。

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燃調の調整のためにＪＡ１０クロスカブに取り付けていました
調整の目やすになり便利なので
追加購入したＪＡ６０用にも購入
ＪＡ１０には割り込みのコネクターが同じなので
ポン付け出来ましたが
ＪＡ６０のＯ２センサーの中間コネクターとは
形状が違うので、そのままでは取り付けが出来ません
コネクター部を改造して割り込ませて無事に動作しました
サブコンの調整には必須です！
数字で出た方がわかりやすく便利です

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FCRのメインジェットを何度も交換していると、どうしてもこのOリングがヘタってきます。コレをケチるとガソリンが漏れてえらい事になります。ピッタリ収まって漏れナシです。

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製品精度が高く、取り付けも簡易です。

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