ブローバイを抜くホースに使いました。安くて使いやすいです。

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KN企画 ケイエヌキカク KNキカク 89cc 3ポートボアアップシリンダーキット

素人でも　組み替え　組みつけは、ネットなどで　勉強すれば　結構簡単です
問題無く始動して　走ります
慣らしはしたほうがいいです　ガソリンタンクにオイルを少し混ぜて走ったほうがいいです
パワートルクも上がりましたw
これからセッティングしていきますw
良い商品です

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国産車の純正キャブとは材質が違い、それが良いのか悪いのかはわからないが問題無く使用はできる。

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Oリングもセットで販売してもらえたらよかった。
Oリングは納期が長かったのでスズキ純正を流用しました。

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ラジエーターガードを付けたくて、以前、違う車種取り付けて良かったのでリピーターです！
CB1000Fの新車なのでコアにダメージが入る前に取り付けました。
エッチングファクトリーのコアガードが薄く軽く、シンプルでさりげない感じが気に入って購入しました！
シルバーの車体にステンレスのパーツがよく合います。
取り付けは自宅で六角レンチ2本とスパナ1本で作業できます！
説明書がCB1000ホーネットのもでしたが、「CB1000Fの方は5番から」と記載がありました（笑）
作業しやすいよにラジエーター左側のアルミのパーツを一旦外し、コアガードのツメをラジエーター上部に引っかけ、ラジエーター下部の左右2箇所を付属の六角ナットと付属のスペーサーをカマシしで締めて取り付け、あとは外したアルミのパーツを元に戻せば完成！
あとは付属の「エッチングファクトリー」のステッカー（私は黒を）貼り、試運転しました！
500キロ程走りましたが、コアガードには虫が付いており、きっちり仕事をこなしてくれてました！

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2BKのMD47につけました。
3-4千回転ぐらいのかったるさが緩和され、パンチが増すような感じに。

ベースマップがいろいろ入っており、そこから補正もできるので、ある程度応用も効きそう。
最薄にするとアイドリングが不安定に、最濃にするとガス臭いです。


副産物として、同型エンジンあるある？の低中回転域でのブリッピングしながらのシフトダウンでクラッチ握った時の失火とエンストが緩和されました。

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マグネットは付いてませんが、もう3年25,000キロこのフィルターで交換してますが特に問題ないです。
一応、耐熱ネオジウム磁石をフィルターにくっ付けてますが、やはり熱で磁力が落ちますので気休め程度で。
コスパが良いので多分今後もこれしか使わないです。
ただ、年々価格が上がってる(2年くらい前と比べて1.5倍くらいになってる)のでこれ以上上がったら他のにするかも。

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レストア中のレーサーレプリカRS250に使用しました。純正品が数年振りに触ったらバラバラに崩壊（笑）したので、この商品に取り付けた所、当然ですが問題なく使用出来、耐油性も充分！純正部品よりも品質も高そうで大満足！レストアするならこの製品！間違いない！！

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実際に手に取れば解りますが、超高品質！アルミ製ですが曇り難くてピッカピカ！性能も申し分なし！！今まで色々なファンネルを購入してきましたが、一番品質が良いですね！おススメします！！

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チタンエキパイ、マフラーを交換して、さらなるフィーリングアップを目指し、純正プラグからイリジュームプラグに替えて、240Kmほどのツーリングに行ってみましたが、走行フィーリングは正直いって以前と比べ変わりませんでした。しかし燃費がリッター2Kmくらい良くなりました。
その後の街乗りフィーリングは変わらないので、純正プラグに戻して今観察中です。

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