NGKパワーコードと一緒に購入
ポン付出来ると思ってたのが間違え。
車種別になってる割にはケーブル取回しがキツすぎるし、本体収める場所がない。
コワースのフェンダーレスキットを使用しているからかもしれませんが。

ただ付け終わってエンジンかけると始動性の良さには驚いた。
今までもセルイチでかかってたけどもっとスムーズになったかもしれない。
アイドリングも安定してて良い感じ後は燃費が良くなる事を祈るだけ。

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友人達と原付ツーリングに行く前日にオイル交換し最後にレベルゲージを締めた際にネジ山を破損してしまい、用品店へ駆け込み応急処置として当商品を購入。

無事にツーリングにも行けて助かりました(笑)

樹脂メッキとはいえキラキラしているのでエンジンのアクセントになってイイですね?！

しかも1000円程度のオイルレベルゲージにも関わらずステッカーも付いてるのでドノーマル車両でもつい貼りたくなっちゃうのが人の心…(笑)

これは余談ですが…取り付ける前にレベルゲージを比較してみたらモンキーと同じ横型マニュアルなのに長さに差がある事に気付き、調べてみたらジャズに付いていたレベルゲージは遠心クラッチのカブ用でした…(気付かなかった)

ジャズの純正レベルゲージの長さはモンキー用の当商品とほぼ同じとの事ですが、若干差があるとの事なので今度取り寄せて比較してみようと思います。

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2021年11月にマグナ250のプラグコードとセットで交換しました。

新車から30年近く経過したプラグキャップを外してみるとゴムが痩せて雨水が侵入してしまったのか内部のネジ部に緑青が…(笑)

パーツリストで純正部品を調べるとコードとセットな上廃盤だったので社外品でまかなう事にしました。


信頼性を考えたらNGK1択で、純正キャップは曲げがありますがある程度長さも必要そうなので長さの相性を優先してマグナ250用にはSZ05を選択(4気筒のハリケーンはSD05FMが適合)

2台あるので赤と黒の両方買いましたが、ワンポイントになる赤も目立たず純正風な黒もどちらもイイカンジなので好みに合わせて選択するとよいと思います。

試しに試着してみるといいカンジだったので先にプラグコードを交換してから実際に沿わせ、少し余裕を持たせた長さでカットしコードを脱脂後にねじ込みました(純正のプラグコードだと曲げがない分長さが足りなくなる)

コードはエンジンの熱と紫外線で劣化しやすいので純正のコードは追加で皮膜が付いており、それを真似て内径7.4mmのコルゲートチューブを付けました。

それから4年経過した2025年11月現在も問題なく使用しているので耐久性に関しては言うまでもないかと(笑)

雨天走行が多くプラグコードとの接続部が気になる人は追加で配線テープを巻くと精神衛生上よろしいかと思います。

イグニッションコイル交換の為、買いました。
今後の事も考え新品部品となると選択肢が少なく、いろいろ考えSP�Uにしました。
交換したばかりなのでこれからバイクにあったセッティングにしていきます！

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【使用状況を教えてください】
KAWASAKI Z125PROに使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
オイル漏れもなく問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
D社のアンティスティックコーティングを施したガスケットの方が安価ですが、厚みのあるこちらの方が個人的には好きですし、KITACO製なので安心しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
kawasaki Z125PRO専用品。

【使ってみていかがでしたか？】
2度目の購入です。
フィルター、フィルターカバーパッキン、オイルフィラーパッキン、ドレンボルトガスケットがセットになっているので、別々に購入する必要がないので便利です。
ドレンボルトガスケットは他社製の厚みのあるアルミガスケットを使っているので、こちらに同梱されているガスケットはPCX150に使用しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使ったことがないので違いがわかりませんが、購入時よりも価格が上がっているので次回は比較して選択するかもしれません。
DAYTONAブランドなので信頼しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
工具さえあれば交換に高度なスキルは必要ないと思います。締め付け時の剥がれや変形防止のためパッキンには廃油でも良いので塗りましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
今年３月に購入したときは940円でしたが、現在は1,460円、何でも値上がりは仕方ないですね。

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色のアクセントになるし
マグネットがちゃんと仕事してくれるし
新車のうちに買えば良かった

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JF56モデルのPCXに使いました。
元々Mソウルムサシ？かなんかのビッグエアフィルターを使っていたのですが、雨の日等で吹け不良が起きたりエンストしたりしていたので純正に戻すために買いました。
付けて直ぐにセル1で始動、アイドリングも安定。インジェクション車なので無闇に給排気系は弄らない方が良いですね。
値段も安かったので今後交換する際は定期的に利用しようと思います。

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4V-R専用4バルブピストン　ピストンヘッドに品番が打刻してあるのですが、説明書と番号が違うため間違えたと思い店にタケガワへ確認してもらったところ、品番変更で同じ物と確認できたので安心したが、説明書には旧品番で訂正していない!紛らわしい　訂正しろよタケガワ??どこにも品番変更の説明ないぞ！

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北海道ツーリングの後メンテナンスをしてたらリアのマウントボルトが折れていました、純正はもう廃番でしたのでついでにフレーム補強もかねてこちらを購入、乗り味の違いはわかりませんがしばらくは安心かな。ただ、ニンジャのパーツはどれも高価なので大変です。

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