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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安定して普通に使用しています。できれば内側のＯリングがあれば最高の商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
飛び石などもカートしてくれる。
社外のオイルクーラーにはプロテクターを付けてると安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボルト4本で付けられます。
メーターだけよりステーを付けた方が高級感があるのと、メーターを守る為にもセットでの購入をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
適合にバンディット1250Fが出ていたから買ったけど、縁の黒い部分が大きすぎてエアクリボックスからはみ出る。
更に厚みもありすぎてエアクリを閉じられない。
加工すれば付くのかなぁ。
フィルターはフニャフニャで透けて向こう側が見えるほどスカスカ。
バンディット1250Fには付かない。
オススメなんてとても出来ませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2年毎のクーラント交換で毎回使用しております。
特に入手して初めて交換するエンジンからは積年の汚れがドバっと出ますね(笑)
マグナ250はエンジン換装後の洗浄で、ラジエターは続投ですが以前からラジエターフラッシュを使っているのでエンジンのウォータージャケットの汚れが殆どだと思います。
以前乗っていたCBR250Rが過去1番の汚さで、恐らく新車から一度も交換されて無かったのかもしれません…(サーモスタッドも内部で分解…)
ここまで汚いと1度では足りず…丸々1本使用したあと手が届く範囲で水路を清掃しました(笑)
マフラーとラジエターの間辺りに熱がこもりやすい4ストジョグ系エンジンのビーノなどは要注意で、シリンダーのヘッドガスケットが抜けやすい原因のひとつにオーバーヒートがあります(水冷でシリンダーが横型なのも相まってホンダのE07Zエンジン搭載のアクティやバモスと持病が同じ)
ガスケットが吹き抜けるとただでさえ容量の少ない冷却水があっという間に減ってエンジンが焼き付くので、原付だからと油断せず適正な水温を保てるよう万全を期す必要があります。
投入後のすすぎはクーラント液の色がなくなるまでしっかり行った方が汚れも多く出てよいと思います(透明になってもまだ出る時がある)
昨今の夏はもはや猛暑で、日中はもちろん夜間も気温30℃を超えていたりと水冷のマグナでも少し渋滞にハマるだけで水温計が3桁に近付きます(笑)
2年ごとに洗浄しクーラント交換をしているからか…走り出して走行風が当たると少しずつ下がっていき、気温30℃の時なら水温80℃まで下がります。
ちなみに気温36℃の時は86℃までしか下がらないので渋滞にハマったら冷却ファンがないとオーバーヒート確定です(笑)
しかし、冷却ファンは96℃で回り初めてから1分経ってようやく水温が1℃下がる程度なのとマグナ250の場合は水温が90℃に達すると熱ダレの症状が出始めパワーダウンするので水冷だからと過信しない方が賢明だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップしたのでノーマルの長さだと少し踏み込みに力が必要な気がしたのですが、交換で良い感じ。干渉もなく満足デス。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
安さ重視でこのクーラントを購入いたしました。
YZ125X用に買ったので、ラジエーターが吹いた時に追加しています。
安いですが、申し分なく使えています。こだわりなどが無い方はこれをオススメいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
本体取付
コイル取付
NGKパワーコードと一緒に購入
ポン付出来ると思ってたのが間違え。
車種別になってる割にはケーブル取回しがキツすぎるし、本体収める場所がない。
コワースのフェンダーレスキットを使用しているからかもしれませんが。
ただ付け終わってエンジンかけると始動性の良さには驚いた。
今までもセルイチでかかってたけどもっとスムーズになったかもしれない。
アイドリングも安定してて良い感じ後は燃費が良くなる事を祈るだけ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
友人達と原付ツーリングに行く前日にオイル交換し最後にレベルゲージを締めた際にネジ山を破損してしまい、用品店へ駆け込み応急処置として当商品を購入。
無事にツーリングにも行けて助かりました(笑)
樹脂メッキとはいえキラキラしているのでエンジンのアクセントになってイイですね?！
しかも1000円程度のオイルレベルゲージにも関わらずステッカーも付いてるのでドノーマル車両でもつい貼りたくなっちゃうのが人の心…(笑)
これは余談ですが…取り付ける前にレベルゲージを比較してみたらモンキーと同じ横型マニュアルなのに長さに差がある事に気付き、調べてみたらジャズに付いていたレベルゲージは遠心クラッチのカブ用でした…(気付かなかった)
ジャズの純正レベルゲージの長さはモンキー用の当商品とほぼ同じとの事ですが、若干差があるとの事なので今度取り寄せて比較してみようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2021年11月にマグナ250のプラグコードとセットで交換しました。
新車から30年近く経過したプラグキャップを外してみるとゴムが痩せて雨水が侵入してしまったのか内部のネジ部に緑青が…(笑)
パーツリストで純正部品を調べるとコードとセットな上廃盤だったので社外品でまかなう事にしました。
信頼性を考えたらNGK1択で、純正キャップは曲げがありますがある程度長さも必要そうなので長さの相性を優先してマグナ250用にはSZ05を選択(4気筒のハリケーンはSD05FMが適合)
2台あるので赤と黒の両方買いましたが、ワンポイントになる赤も目立たず純正風な黒もどちらもイイカンジなので好みに合わせて選択するとよいと思います。
試しに試着してみるといいカンジだったので先にプラグコードを交換してから実際に沿わせ、少し余裕を持たせた長さでカットしコードを脱脂後にねじ込みました(純正のプラグコードだと曲げがない分長さが足りなくなる)
コードはエンジンの熱と紫外線で劣化しやすいので純正のコードは追加で皮膜が付いており、それを真似て内径7.4mmのコルゲートチューブを付けました。
それから4年経過した2025年11月現在も問題なく使用しているので耐久性に関しては言うまでもないかと(笑)
雨天走行が多くプラグコードとの接続部が気になる人は追加で配線テープを巻くと精神衛生上よろしいかと思います。
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