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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
一流メーカーなので、品質は間違い無し。
安心して使用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
まだ行けそうな23000kmですが、新品はピカピカですね
エアクリーナーボックス外すのめんどくさい
ちょっとセルが長めだな、と感じたので、手間はかかるけどそれほど高く無いプラグ交換を実施。
前車CRF250Rallyと同じでビックリ。ということはmotoDXのCPR8EDX-9Sも使えると思われます。
接地極がプラチナ台座なので、本商品のほうが高耐久なんですかね。
トランザルプはエアクリーナーボックスを外さないとプラグ交換できなかったので、そこそこ面倒でした。
元のプラグはまだいけそうでしたが、気分的にリフレッシュ出来てよかったかな、と。
なんとなく排気のパルス感が強くなった気がするものの、多分スペック上の変化はないかなと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安くてコスパも良くて定番の良い商品だったが
走行中峠でオーバーフロー
急いで引き返したら直ぐにオーバーフローが止まったが
もう一度峠に戻るとオーバーフロー
なんか登りと振動があると漏れるみたいでアイドリングも低くなる
かぶり気味になるみたいで帰宅後確認すると
油面がつなぎ目より5ミリ近く上にあり油面があっていない
キャブを外してH寸法もマニュアル通りではダメみたいで
色々動かしたがいくらやってもつなぎ目より下に行かない
純正に戻したらすんなり規定内に下がりました
純正より若干長さとテーパー部分の角度が違うみたいで
自分のはキースターの商品は使えませんでした
バルブシートとOリングはキースターの商品を使いました
もしかしたら不良品？だったのかもですが
油面が上がらない場合純正に戻したら直った例でございます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デザインは申し分はないですね。
アナログ的な部分が良かったので購入しましたが、もう少しアナログの針の造り込みが良かったらなとは思いますが、確認出来ない訳ではないので良しとします。
商品はブラック色にしましたが、熱を1番受ける場所なので色褪せを懸念しつつカブに合わせた感じですが、シルバーでも良かったかなと思うぐらいです。
後、走行時は間違いなく確認はほとんど出来ないですねって言うか危ないですね。
停車してる時に確認する感じですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
マジックテープで固定
以前使っていたマルチテンプメーターよりも一回り小さくなって登場！
操作方法も着艦的にできて、非常に使いやすいと思います。
車体から電源を取り、各表示起動やバックライト電源に使っていますが、本体に一般的なボタン電池CR2032を１個バックアップ電源用として使われているので、時計（２４時間表示）やワーニング温度の設定も記憶してくれています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
商品に付いてたホースでは、長さ調整が上手くいかなかったので、ホースを交換して修正しました。
うまくいったと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
梱包がただ封筒に入れてあるだけで、箱が潰れて中身も飛び出していた。
箱は使うものではないですが、届いた商品を開封したらグシャグシャってのは気分良い物ではありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
交換中
オイル交換にあわせて使用
フルセットなので便利です
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88cc以上(STDヘッド未対応)用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
YOSHIMURA TM-MJN 26を使ってみて ― 走りが変わる、本物のキャブレター
YOSHIMURA TM-MJN 26を実際に使ってみて、まず感じたのは「ただ速くなるキャブレターではない」ということ。
アクセルを開けた瞬間からエンジンの反応が鋭く、右手の動きに対してエンジンが素直についてくる。このレスポンスの良さは、普通のキャブレターとは明らかに違う。
特に中?高回転域では、エンジンが一気に気持ちよく回っていく感覚があり、アクセルを開けるたびに「もっと回したい」と思わせてくれる。
そして、TM-MJNの一番の魅力はやはりセッティングを詰めたときの完成度。
エンジン仕様や排気系に合わせてセッティングを追い込んでいくと、アクセルレスポンス、トルク感、吹け上がりがどんどん変わっていく。セッティング次第でここまでフィーリングが変わるのか、と驚かされた。
見た目もYOSHIMURAらしく、シンプルながら存在感がある。性能だけではなく、装着したときの満足感まで含めて「特別なキャブレター」だと感じる。
もちろん、ポン付けするだけですべてが完璧になるわけではない。むしろ、このキャブレターは自分のエンジンに合わせてセッティングを楽しむことに価値があると思う。
速さだけを求めるなら、他にも選択肢はある。
でも、アクセルを開けた瞬間のフィーリング、エンジンとの一体感、そして自分でセッティングを作り込んでいく楽しさ。
そこまで含めて考えると、YOSHIMURA TM-MJN 26は「走る楽しさ」を改めて感じさせてくれるキャブレターだと思う。
一度このレスポンスを味わってしまうと、普通のキャブレターには戻れない。
速いだけじゃない。乗って楽しい。
それが、YOSHIMURA TM-MJN 26の一番の魅力だと思う
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
交換後
純正のプラスよりアルミで質感もよく、ワイヤリング用のアナがあるので便利です
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