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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
2003年式 Tuono Racingのオイルタンクフィラーキャップとして取り付けました。
私のTuono Racingを含め、初期型（2003年-2005年モデル）のTuonoのオイルタンクのフィラーキャップは、キャップの真上にサイドカウルが張り出しており、キャップ自体のつまみの高さとネジ部の厚さで非常に付け外しがし難い構造になっています。 付け外し時に注意しておこなわないとキャップのつまみがカウルに接触し、擦れ傷になる可能性もあります。 特に私のTuono Racingではその部分のカウルがドライカーボン製になっていますので擦れ傷は絶対に避けたいところです。
そこで今回このACCOSSATOのフィラーキャップに交換してみました。
こちらはつまみの高さはほとんど無く、またネジ部分の厚みも純正の半分くらいと薄いタイプの為、カウルに全く干渉せずに付け外しができます。 質感もとても良く、レッドアルマイトが映えて見た目もカッコイイです。
ただ、つまみ部分が低くて干渉しないのは良いのですが、低すぎて指で回すのに少々苦労するのが難点です。 指でしっかり締めることはできますが、固くなったら６㎜のヘックスレンチが無いと指では外せないです。 まあ、それがいたずら防止になると考えればイイかもしれません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
2022年式のKawasaki Z400で約7,000km使用。期間は約1年。ツーリングのみでの使用でその間高速道路走行、峠走行も実施済み。(高回転域での連続運転)
SILMAR9B9から交換後のインプレとなる。
【使ってみていかがでしたか？】
SILMAR9B9との違いはわかりませんでした。今回交換直前はなんか出だしのトルクが細くなったかなぁと感じており、やはりメーカー推奨の約5,000kmでの交換は当たっているなぁと思った。また、交換に関してだがタンクとエアクリーナーBOXを取外さないとプラグにアクセス不可であり、なおかつロングリーチプラグでもあるため交換は少し手間がかかる。
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムのSILMAR9B9と比較し明確な違いは感じれなかった。しかし、本商品はロングリーチプラグで他の車種で使用されるプラグと比較するとかなりコスト高となる。2本で4,000円超えると消耗品としては高級やなぁと感じてしまう。
【注意すべきポイントを教えてください】
今回でZ400、3回目のプラグ交換となるがロングリーチプラグはトルクレンチにてトルク管理して締めるのが良いと作業をして感じている。奥まったところにプラグホールがあるため角度での締付けがかなりアバウトになってしまう。10?12N·mでトルク設定できるトルクレンチはあったほうが安心。
前回角度締めしたプラグはかなり簡単に緩んでしまった。今回はトルクレンチにてトルク管理し締付けをしたので大丈夫だと思う。
【一緒に購入するべきアイテム】
焼付き防止剤
トルクレンチ、プラグレンチ、プラグソケット
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ＪＡ６０を増車したので慣らしが済んだら、組む予定でいる
ＪＡ１０には、エンデュランスを組んでいる
荷物満載でキャンプに出かけるので
山越えなどは、パワーは有る方がありがたい
力のあるエンジンはアクセルを開けなくても走るので
燃費もそれほど悪くない
別にスピードを出すわけでは無いので
低中トルクが太い方が走りやすいのです
その点、キタコは低中重視
まさに狙い通り？期待に応えてくれると思います
※最重要部品です
組み付けには、それなりのスキルが要ります
素人が手を出せる部分ではありません
専用工具も無いと組み立てられません
エンジンを壊す元にも成ります
取り付けには「経験ある信用の出来る」バイク屋さんに
頼みましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＪＡ６０を増車したので、ボアアップキットを組むときに入れる予定
ＪＡ１０には入れてある
純正カムチェーンと比べると驚きの軽さ
それでいて強化タイプとは恐れ入る
チェーンが軽いので追従性も上がって好都合
流石はキタコって所かな
冬場のエンジンがガラガラ言う音も少なくなった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前は金属製のプロテクターを使っていましたが、今回はこの樹脂製のプロテクターを利用してみました。金属製だと基本的に接着剤で貼り付けでしたが、こちらはネジ止めなので安心して利用できます。樹脂製なので剛性に不安がありますが、転倒時の一時的な圧力を分散させるためのプロテクターなので、そこら辺は問題ないかと思います。樹脂製なのでコスパがよくおすすめできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z１のオイル交換・オイルフィルター交換で使っています。メーカー純正のオーリングは価格が高くてこの商品が２個買える価格です。こちらの商品を使用していますがオイル漏れが起こったこともなくトラブルもありません。オイル交換時に必ず交換するものなので、リーズナブルなこちらの商品が良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Z1のオイルフィルターとして購入しました。各メーカーから出ていますが、デイトナ製のものを使っています。価格も安くて良いと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
JA56のタイプX
オイルエレメントが無いのでマグネットドレインを
適合はわかりませんでしたが準OK
ついてたのもは12mm頭
これは17mm頭でソケットが無いと作業できなくなる
トルクのかけ過ぎ注意ってとこ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
さほどスキルは必要なく取り付けは出来ました。
アースコード？の位置は好みの場所でいいかと思います。
プラグと一緒に交換してしまったので、効果は定かではありませんが、エンジンは元気に回るようになりました、
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは至って簡単です。ノーマルフィルターと付け替えるだけです。長さの短いプラスドライバーがあれば、フロントフェンダーにも干渉せず作業できます。フィルターは、細目と粗目の二種類がセットになっていました。今回は、細目のフィルターで取り付けました。
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