【使用状況を教えてください】
TZMレーサーに取り付けました。
今までvm20を使用していましたが、フラットバルブのほうがセッティングやパワー的もよいとのことで奮発して購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しくないです。
セッティングを決めるまでが大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ボアアップしているのでひとまずメイン180，スローも1段上げにしました。
ここから走りながらセッティングを煮詰めていきます。

【付属品はついていましたか？】
インマニとジェット

【期待外れな点はありましたか？】
ビックキャブレターに総じてですが、ガソリンのドレンボルトがないためメインジェット交換の度にガソリンまみれになりやすいことです。
事前に傾けたりしてドレンホースからある程度出せますが結構残ります。、

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純正同等品で良い商品と思います。

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ぴったりで特になんの問題もないですね。
純正より吸い込み良くなってるか早く走りたいです。

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スリットが上に向かって入っていて艶消しのブラック塗装もきれいで気に入ってます。

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あの形でないと付けられなかったのは付けてみて初めて分かりましたが、せめて手順書があれば迷わなかったと思います。

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シルバーかブラックかで、迷いました、

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近年の猛暑化を踏まえて、クーラント交換に併せてオーバーヒート対策

　前のモデルと異なり、ブラック一色で引き締まった印象になりました。

　安価&実用的でオススメです

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純正レーシングプラグは回して乗れない環境だと被るので、かぶり耐性の強い通常プラグを使用。10番でもダメなら9番を使います。

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純正レーシングプラグは回して乗れない環境だと被るので、かぶり耐性の強い通常プラグを使用。

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チェーン交換時に同時にやってもらいました。
純正フィルターより6000?8000回転の吹けあがりが確実によくなっていると感じます。
吸気音がヒュオーヒュゴーてよく聞こえてくるので乗ってて楽しいですｗ
ただこれはインテークダクトも交換しているので有り無しで変わってくるかもですけど。。。

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