レーシングプラグを使用してましたが…
あまり変化が無いようで…
DXプラグで充分な性能が得られると思います。

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純正品を一つ一つ 調べなくてもセットで できるので、大変重宝しています。

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純正品だから間違いなし！
20番から17.5番に変更しました。エンジン回転の落ちも良くなりましたが、まだ少し濃いみたいなので暫くセッティングしてダメなら15番を購入ですね。

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カブ90にステンの社外マフラーを付けています。
ノーマルのスタッドボルトは鉄です。ステンに食われそうなのでステンのボルトに交換します。

ボルトは汎用品も含めて色々あります。
CF POSHさんのスタッドボルトは頭がヘキサです。交換が簡単だと思い購入しました。

届いた物を確認です。
全長35mm、太さM6で記載どうりです。ヘキサのサイズは3、穴の深さは3.36mmでした。

ノーマルのボルトを取り外します。
鉄ハンマーで軽くコツコツ叩いてからKTCさんのスタッド専用工具BSR-35-6で取り外しました。

スタッドボルトに熱対応グリスを塗ってから取付けます。最初に指で回しますが、半分以上入りました。あとはウェスで包み、テープを巻いたプライヤーを使いました。傷が付かなければ、ダブルナットでもゴム巻でもいいですね。指でかなり入るので最初からヘキサを使う必要は無いです。ステンは摩擦熱で張り付く事が多いです。ヘキサボルトはゆっくり回した方がで良いです。

マフラーを付けてみました。ノーマルと変わり無いです。使っているとヘキサの穴に泥が詰まるかもしれません。使用感は変わりませんが、錆への対応は出来ていると思います。

ノーマルと比べると全長が少し長いです。ノーマルと同じ飛び出しにするため、多めにねじ込みました。でも外す時の摩擦熱による張り付きもありそうです。飛び出しを多めにして、ステンのキャップボルトを使用する予定です。。

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イリジウムプラグは減っているのが解りずらいので、定期的に交換しています。

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カブのキャブを交換したためパワーフィルターを付けるのに角度が付いていないとフェンダーとかに干渉するため購入しました。

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圧縮調整のため購入しましたが使っていないので、解りませんが、作りはそれなりですが、デジタルノギスで測ると誤差があるのが普通なのか？レースで使うわけではないので誤差は使ってもわからないと思います。

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DIO用に購入しました。作りが微妙できちんとトルクレンチで締めても少しオイルがにじんできます。２枚重ねて使うと漏れないでした。

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RG500のセッティング用に買いました
ハーフサイズがあるので前後の微調整するのに便利です
ただ、穴にキリコ残ってるときあるので使用前によく検品したほうが良いです

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エイプ100のエンジンを、レストアしています。
純正品と同等の品質でとても満足しています。

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