問題なく使用できました。4つのうちの2つは前期と後期用のためひとつ余ります。

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交換後はエンジン回転が軽くなりました。パワーアップほ感じれませんが、少し燃費が良くなりました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想とおり、品質も高い

【取付けは難しかったですか？】
必要工具あれば、無理なく取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
出力が上がっているように感じられました。

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バリだらけで値段なりの商品でした。
まだ100均の方がマシかもしれない。

そのまま使っていたら破片が混入しそうなので、
バリはカッターで面取りしてから使いました。

いくらなんでも酷すぎる品質。

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こちらもリピート購入です。
先日のグロムは自分で交換しましたがCBRは燃料タンクを外す必要があって
素人の自分には怖いのでショップにお願いしました。
グロムが約1万キロ使用したのに対しCBRは約2万キロ使用して交換。
さすがに電極部分は摩耗して見えます。
交換後はエンジンの掛かり方がスムーズになりました。

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商品解説のとおり、冷えたオイルをヘッドに供給するオイルクーラーです。効果確認のためオイルクーラー本体に油温計を取付て、オイルタンクキャップとの油温を比較しましたが、かなり温度差がありました。20度位低いでしょうか。良く冷えて供給されている感じです。
取付はノーマルスプロケットカバーに穴開け加工して取付ました。ノーマル加工の勇気とドリルがあれば難しくはありません。
別売の同社スプロケットカバーにボルトオンで付くのですが、デザインが好みに合わず購入していません。

熱伝導防止の樹脂ステーがあるのですが、樹脂の際にネジ切りしてあるので、強度が心配でこちらも使用しませんでした。
あと、ステンレスのネジが付属されてますが、エンジンには使用したくないので、こちらも使用しませんでした。純正同等品の鉄製ネジの方が良いと思います。

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絶賛との事で購入しました。
エンブレが滑らかになるとか、パワーアップしたといったレビュー見ましたが、実感はありません。3000回転位のカチカチ音が少なくなりましたので、潤滑は良くなっていると思います。
オイルタンクキャップと、ツインラインの分岐を取るパーツに油温計を取付けていますが、パーツに着けた方の油温が5度程度低いです。このパーツにはフィンが刻まれていますので、その効果かもしれません。
カチカチ音は確実に少なくなるので、気になる方にはオススメです。パーツの精度も良いです。

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エンジンのかかりが悪くいろんな可能性て悩んでましたがこのセットで一発解決しました。
タイトル通り間違いのない精度のキースターでした。
エアカットバルブが高いのは仕方ないと思いつつのお値段でした。

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透明なので汚れの確認が容易なのと流量の確保には問題無いと思われます。

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被覆が有ることで外側の傷みに強そうな見た目とカスタム感がよいです。

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