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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正と同形状により問題なし
次の交換分まで購入、安心
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 5 |
CBR250RR.MC51の時にも使ってたから同じく投入
ラジエーターファンがあまり回らなくなった感じがするから、水温が安定したと思う
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正フィルターより安く購入出来るのでいつも使ってます。パッキンセットなのが良い。純正品と遜色無く使えてます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
大きな口径のマニホールド!
【使用状況を教えてください】
110CC超のボアアップに伴い、キャブレターもさらに大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タケガワ刻印の極太マニホールドは想像以上に圧巻でした。
【取付けは難しかったですか？】
CDには首振りのアタッチメントやハイスロ等が必須ですが、ボルトオンで簡単に取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られたり、セッティングがやりにくくなります。
【使ってみていかがでしたか？】
数あるビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、レスポンス、パワーは十分でバランスが良いと思います。
キタコボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報は参考にし過ぎるとメーカー毎に異なる番手なので思わぬ落とし穴にハマります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーでき、季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。雨にはスロットルの張り付きやエアーが足らなくなるため、少々弱いかも知れません。
【付属品はついていましたか？】
他にはマニホールド、ガスケット、説明書、ステッカー等が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。
▼お値段は安価ではありませんが、高くもなく、平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインがGood!
【使用状況を教えてください】
CB1100のクラッチカバーはノーマルでもカッコいいのですが、ドレスアップのため、デザイン性の高いコワースのタイプ2のカバーにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感は高いです。
【取付けは難しかったですか？】
液体ガスケットが固着しており、ノーマルクラッチカバーを取り外すのがやや難しく、悪戦苦闘でした。ボルトを取り外したあとに慎重にゴムハンマーなどで叩いたりしてようやく外れました。
取り付ける前に液体ガスケットを丁寧に取り除き、あとは新カバーの方に薄く液体ガスケットを塗って張り合わせ、ボルトを対角線上に締め込んでいくと綺麗に取り付けができます。
コツとしては、ガスケットを塗りすぎないようにした方がはみ出ず、仕上がりが良くなります。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目がオシャレになりました。ただノーマル同様のカラーなのでわかる人にしか分からないかもしれません。
アルミ素材の削り出しで厚みがあり、アルマイト仕上げで耐久性は期待できそうです。今後のことになりますが、スケルトンカバーを装着すればかなり個性的なカスタマイズが出来ると思います。
価格がかなり高価なので躊躇してしまいますが、その分レアなパーツだと思います。
【付属品はついていましたか？】
カバーの他にボルト、Oリング、説明書等が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
価格がネックです。スケルトンカバー等すべて揃えると10万円超えとなりますので、購入は勇気がいります（笑）
▼他にもブラックカラーがありますが、影によって造形が分かりにくいのでシルバーの方が見栄えが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
22年型のNMAX155が20.000kmを超えたので此方の商品に交換しました。L字型の電極棒の形や形状にこだわって冷却性能や燃焼速度を速める工夫がなされているとのセールス文章にひかれて取り付け。取り付け後の感想はちょっとトルクが増したかな？と感じました。アクセル開度か大きいと違いは分からないですがアクセル開度が一定の定速走行では普段のアクセル開度より少なくてもスルスルと速度UPする感じです。ほんの少しの変化なのでこれから距離を走れば結果が出てくると思います。燃費が良くなる事を願ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ファンネルがカッコいい!
【使用状況を教えてください】
田中商会から販売されている中華124ccエンジンと一緒にセッティング情報が充実しているこちらのVM22キャブレターを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質はザラつきがあり、いま一歩でさほど良くない印象を受けました。
【取付けは難しかったですか？】
田中商会124ccエンジンにジャストサイズで取り付けが出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
メインジェットの調整は当初から入っていたメインジェットでそこそこ決まっており、変更せず。元々が専用なのかセッティングの手間がなくなり、助かりました。
走ってみての感想は、エンジンの排気量が上がっていることもあってかなりトルクとパワーでした。もっと大きい口径のキャブレターの方がパワーを発揮するかも知れませんが、街乗り用途なのでトルクフルで大変乗りやすいです。
【付属品はついていましたか？】
ファンネル、マニホールド、ガスケットが付属。
【期待外れな点はありましたか？】
質感がいま一歩です。ファンネルはかなり質感が高く、素晴らしい出来栄えです。
▼メインジェットについては、タケガワから出ているジェットの方が決まるようです。中華の激安品だと精度が低く、セッティングが決まらないそうです。私はそのままですが、もし調整するなら国産のジェットをオススメします。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感も良く安い！CVキャブのネジ全部コレに替えました。古いキャブだったのでいつも作業は慎重にやってたんですが、もうこれでナメる心配しなくていいのが嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ガード無し
飛び石やら虫、タイヤカス等からしっかりラジエターを保護します。
クリップ辺りの凸部が少し当たってるので、 ヤスリで削るといいかも。
ガード無し
飛び石やら虫、タイヤカス等からしっかりラジエターを保護します。
クリップ辺りの凸部が少し当たってるので、 ヤスリで削るといいかも。
Z250SLは適合に入っていませんがしっかり取り付け出来ました。シュラウドのインナーが干渉してガードに擦った後が着きますが気にしない方はそのままでも大丈夫だと思います。
気になる方はヤスリ等でシュラウドのインナーを少し削るといいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カウルを着けると見えませんがさりげなくオシャレ
純正。2-3年毎の交換がオススメです
走行距離4000km程の2016年式z250slのラジエターキャップ。当時物
見た目もかっこよく、パッキンのシリコンゴムもオシャレです。
性能アップというより、元に戻ったが正解かな？
ラジエターの回る頻度も多少は減ると思います。
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