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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブAA?０９用になります。使った感じですが、純正品と同等な感がありますので、コスパ最高だと思います。これからも使います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
MC13レブルのレストア中に安価だったので予防整備にと試しに購入。
最初の数カ月は問題なかったのですが徐々に点火不良や漏電が…(コード触るとビリビリ)
コードを曲げたりしてみると亀裂が入っており、水分が侵入したのか劣化していました。
紫外線を気にしてガレージ保管でしたが…シリコンケーブルの劣化がここまで早いとは(笑)
ストリートユースなら耐久性を重視してゴム製ケーブルの方がよさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
信頼性のあるメーカーだと思いますし、繰り返し使えるのも嬉しいポイントです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムや他社の多極プラグも使用してみて
一周周って標準プラグに戻りました。
2stやキャブ車では無い4stのFIでは
それ程神経質にならなくても良いのがプラグなので
特にボアアップエンジンからノーマルエンジンに載せ換えて以降
あまり頻繁にはプラグの交換は行わなくなったとはいえ
じゃあ何処の新品プラグに交換するかとなると
信頼出来て安心も得られるのはNGKですよね。
プラグは高価なものでも無いので
Webikeの送料無料の調整に購入するのを定番にすると
お財布に優しい方向になります。
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タイプ：Type-Ａ | カラー：シルバー
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
TSRのオイルクーラーガードの写真です。 網目が細かい事が大切です。
アグラスのラジエーターコアガードを購入し、取り付けして
使用していましたが、オイルクーラーガードの網目が大きい為、石やゴミが溜まり大変でした。TSRさんのラジエーターコアガードに交換して、問題は解消しました。オイルクーラーを確実に、保護出来て感動的な心境で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
ピストンスカート部が当たってクランクが回らないため削ります
プラグ位置が違うのでカバーを削らなければなりません
シリンダーのフィン形状が違い当たる所を削ります
組み立ての際にクランクを回したところピストンのスカート部分がぶつかって回らなかったのでスカート部分を削りました エンジンを組み立てたあと強制空冷のエンジンカバーをつけようとするとシリンダーのフィンが大きくてカバーを削らないと付きませんこれを何とかしてプラグを取り付けようとしたらシリンダーヘッドのプラグ取り付け位置が違うので強制空冷カバーをまたまた削って付けました 強制空冷カバーを削ったために穴が開き空冷機能の低下を補うためアルミテープで塞ぎました で、さてマフラーを付けようとすると少々のことでマフラー取りつけネジが何本かは付くが全部付きません（シリンダーの精度のせいか？） なのでﾏﾌﾗｰ取り付けのネジ穴を一回り大きなドリルとリュウターで削って付けました
排気、吸気のポートにバリがあるので丁寧にアールを付けてカジらないようにしましたが仮組の時に気が付いたのですがピストン下死点でサイドの吸気ポートが3/2程度しか開いてませんでした
圧縮が結構上がったようなのでハイオクガソリンを入れることにしました
説明書や注意書きキットを取り付けた場合のメインジェットの目安などもわからなかったので取り付けは大変ですこれだけ苦労してすぐに焼き付くのも嫌なのでOILポンプのワイヤーを引き気味に調整して慣らしの間ハイオクガソリンを１００：１の混合にしました
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KN企画のボアアップキットならそのまま取り付けられました。ただし説明書は付いてありませんが。ジョルノAF24
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
エンジンカスタムなので毎年二回オイル交換をしています。自己満足でフィルターも同時交換もしています。
以前、NTBのオーリング付属を使っていましたが材質なのか品質なのか気のせいなのか分かりませんがオーリング(オイルパンに落とす側)からオイル漏れが。
このデイトナ製はそのオーリングが色的にフッ素系の材質かと思われ。
取りあえず送料無料になる分をまとめ買いしました。
また値段が高くなる前に購入予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーを変えるのでエアクリも交換。
高効率だからなのかヒュイーンって聴こえる気がするのは私だけかなぁ？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
今回は12000ｋｍで交換しました。メーカー推奨交換時期は8000?10000ｋｍですが、短い間でたくさんの距離を走っているので、まあ2000ｋｍオーバーは許容範囲内かなって思っていますが、交換してエンジンの回り方がスムーズになった感じがしたので、定期的な交換はエンジンにやさしいのだと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通常メンテナンス3000kmオイル交換時に使用
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比較して問題なし。
【注意すべきポイントを教えてください】
少しだけお値打ち
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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