NGKケーブルジョイントも購入しましたが、結局はNGKケーブルジョイントは使用せず。
ノーマルコイルから、ノーマルケーブルを取り外して、NGKのケーブルと取り替えました。
（ケーブルは時計回りの反対方向に回せば、簡単に外れます）
商品の感想ですが、幾分エンジンが力強くなったかなぁと言う感じ。
無論プラグはイリジウムプラグを使用してますが....。
然程パワーアップしたとは考えられません。

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見やすくて操作も簡単なので取り付けて良かったです。

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【使用状況を教えてください】
・以前から他車種でも使っていた HIFLOFILTRO ハイフローフィルトロ オイル フィルター。
　リジスポにも適合があったので購入。
　純正フィルターと比較しても特に問題ないので頻繁に交換する人には安価ですしおすすめです。
　特に外車系の車種ラインナップが豊富なので、お困りの方は一度適合を探してみるといいかと思います。

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サーキットのスポーツ走行専用に使用しているモタードに入れました。当初、真夏に一度だけクーラントを吹いた事がありましたが、真冬はラジエーターの2/3をガムテで塞ぐ位の使用状況。それから、吸排気系をアップデートするに伴い、クーラントを頻繁に吹くようになり、ラジエーターキャップを1.6キロの物に→ラジエーターを容量30％増しのアフターマーケットの物に→クーラントに3倍のコストをかけた物に→ボイセンの強化容量増しポンプ交換までやりましたが、4月に入った時点でクーラントを吹き出し始めました。ここまでくるとラジエーター増設しか道が無く、最後の神頼みでコチラを入れてみました。結果は
水温MAXで55°に抑えられ、状況によってはガムテで一部ふさぐ程の交換を得られました。クーラント入れ替えは純水を使って何度も洗浄した後にクーラントを入れました。
ここまで劇的に効果を得られるとは思わなかった。全開で行ける時間が増えるのは良いけど、こちらの体力がもたない事になりそう。

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無くてもコアに穴が空く事は無いと思いますが、虫アタックや洗車中の事故でコアを潰すのが嫌なので取付。
そこそこ目も細かいですし、薄いとはいえステンレス板なのでコアにダメージがいくことはまず無いと思います。
また、ロゴが大きいのでハーフカウルのGPでもカウルとフェンダーの隙間からチラ見えして十分ドレスアップ効果もあると思います。
取付はカウルを外す必要もなく簡単ですが、バイクではあまり使わない7mmのレンチと2.5mmの6角が必要です。

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ワンポイントの為に交換しました。
品質も質感も問題ないけど文字が逆だったので星4にしました。
うーんこれはこんなもんなんか不良品なんかがよくわからないです。
それがなければ星5にしたけど･･･
作業じたいは交換するだけなので簡単でした。

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中古でエイプ100を購入してから十数年になりますが、最初のエアーフィルターの交換時から使用しています。ライダーとしてもメンテナンスにしても初心者だった頃から、簡単に交換出来ています。

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武川か？キタコか？で悩んだんだけど、武川は取り出しがフィルター部分からなので、どうしてもホースが長く　それが嫌なので、ヘッドから取り出せるキタコを選びました
３段が欲しかったのですが　在庫なし納期未定だったので　仕方なく５段に（３段の方が圧が高くて冷えると思う）
ヘッドから取り出しの方がホースが短くて良いです　バンジョーが赤いのが嫌ですね黒が良いです
タケガワのステアリングダンパーつけてたので多少の加工は必要でしたがそれほどむつかしくないです
ホースもメッシュの方が格好良いのは当然ですが、あの長さでは無理でしょうね　
ただ単にゴムホースじゃないでそこは許せますが、ホースバンドが昭和感？見た目もダサいので何か良いものは無い物か？と思います
ホースバンドが何とかなれば９０点ですね

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もう何度も使ってる商品です！
という事はいい商品て事です。値段も質も今のところ文句なしですね！また買います

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【使用状況を教えてください】
通勤用に乗っているエンジンではちょっとパワー不足を感じはじめ、ボアアップよりは手っ取り早いエンジン換装を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マニホールドなどイメージよりもたくさんのパーツが付属していました。

【取付けは難しかったですか？】
重量があるため大変ですが、2箇所のボルトの取り付け穴は同じなのでじっくりやれば大丈夫です。
2箇所のボルトを外して、位置を合わせてリフトアップ&ダウンすれば一人でも容易に固定出来ます。配線についてはカプラーオンとなりますが、ギボシ配線の加工は簡単に出来ます。
問題はエンジンの幅が広く、ノーマルステップの幅では狭いため、専用品を購入するか、加工が前提となります。

【使ってみていかがでしたか？】
トルクフルで時速80キロくらいまでなら安定して走る事ができます。燃費も悪くなく、VM22キャブでもリッター30から40kmくらい走ってくれます。セッティングはシビアではないため、標準のMJでそこそこ走ってくれます。
ギアの入りはノーマルだとギアが飛んだりしますが、国産のシフトドラムを使用することで改善されました。ニュートラルも入りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
CDIやレギュレーター、マニホールドなど付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。Oリングなど中華製はあまり良い噂を聞きませんので、国産のOリングやガスケット類で補修をしています。

▼今では中華製エンジンも流通が落ち着き、あまり見なくなりましたが、補修が必要な場合でもミニモトから補修部品が出ていることはありがたいです。

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