【使用状況を教えてください】
通勤用に乗っているエンジンではちょっとパワー不足を感じはじめ、ボアアップよりは手っ取り早いエンジン換装を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マニホールドなどイメージよりもたくさんのパーツが付属していました。

【取付けは難しかったですか？】
重量があるため大変ですが、2箇所のボルトの取り付け穴は同じなのでじっくりやれば大丈夫です。
2箇所のボルトを外して、位置を合わせてリフトアップ&ダウンすれば一人でも容易に固定出来ます。配線についてはカプラーオンとなりますが、ギボシ配線の加工は簡単に出来ます。
問題はエンジンの幅が広く、ノーマルステップの幅では狭いため、専用品を購入するか、加工が前提となります。

【使ってみていかがでしたか？】
トルクフルで時速80キロくらいまでなら安定して走る事ができます。燃費も悪くなく、VM22キャブでもリッター30から40kmくらい走ってくれます。セッティングはシビアではないため、標準のMJでそこそこ走ってくれます。
ギアの入りはノーマルだとギアが飛んだりしますが、国産のシフトドラムを使用することで改善されました。ニュートラルも入りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
CDIやレギュレーター、マニホールドなど付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。Oリングなど中華製はあまり良い噂を聞きませんので、国産のOリングやガスケット類で補修をしています。

▼今では中華製エンジンも流通が落ち着き、あまり見なくなりましたが、補修が必要な場合でもミニモトから補修部品が出ていることはありがたいです。

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両面テープで貼り付けるだけなので特に問題は無く楽チンでした。

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元々の純正品が経年劣化したので購入しました。
質感も良く、純正品は黒くてバーベキューの網みたいでしたがカッコいいと思います。
取り付けも簡単で問題ありません。

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特注のインマニを装着しズーマーに取り付けました。まだセッティングが出てないのでこれから煮詰めていきます。カスタム感がでて所有欲高いです。

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VMAX1200の物を購入しました。純正のリプレイス品なので品質には問題無いと思います。
ネットで調べる限り 他社製のエアフィルターや 他のバイクだと オイルを塗布していますが、
この製品は純正品と同じみたいなのでオイルを塗布せず そのまま取り付けられるようです。
年一回くらいで 水洗い→乾燥→取り付け で長く使えそうですね。

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ポイントがいい感じに貯まっててポイントの有効期限が近かったし自分でオイル交換するのでどうせならとまとめ買い
梱包などは必要最低限みたいな感じの梱包
エレメントと箱に文字などの記載無し
自分はその方でも全然気にしない

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自分でオイル交換する為に購入
エレメント自体に文字は無くシンプルな感じ
箱には他に使える純正品番が記載されています

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専用ブラケットを使用してズーマーに取り付け。同時にアーシング加工もしたため一発始動で安定するようになりました。見た目がカッコ良く満足度が高いです。高回転時に勢いが出た気がします。

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ウオタニコイルの付属プラグケーブルではなく、NGKのプラグケーブルを使用したかったためこちらを購入しました。写真のように、付属のプラグケーブルの圧着端子を参考にしながらNGKのプラグケーブルに端子をつけました。コードの径が違うので、NGKプラグケーブルの表面をカッター等で細くする必要があります。

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色々セットで付いててコスパ良いです　別売りでパッキンやワッシャー買うとお金かかります

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