【使用状況を教えてください】
ロンシンエンジンのLカバーを破損してしまい、交換ついでに無地のカバーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルエンジンのものよりも実際に大きくなることは分かっていましたが、それでもイメージよりも大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
差し替えるだけですので簡単に交換出来ます。ガスケットが固着している場合はスクレーパーでこ削ぎ落としてになりますので、場合によっては少々面倒な作業となります。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズはピッタリでオイル漏れもなく、機能性、品質ともに問題なしです。見た目も純正のような無地でCDIの文字が気に入らなかったのでドレスアップ効果もありました。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼締め付けすぎて破損してしまったための補修部品の目的でしたが、センスの良くないCDIの文字が無くなり、結果的に良かったと思います。

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変えると以外と目立ってかっこいい。ただし値段が高い！笑

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さすがヨシムラ！質感は最高です。純正カバーを外すのが以外と大変かも。説明書には純正カバーに付いているOリングを付け替える事が書いていないので注意してください。

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言われないと分からないかもしれないが、以外と存在感のあるパーツです。質感はさすがキタコ！コスパに優れたオススメパーツですよ。交換はボルト3本で止めるだけなんで簡単です。

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CRM50に予備の2ストオイルと一緒に、この商品を持参しています。折り畳み出来るのが収納スペースをとらないからどこでも持参できるのが良い！ただ、ジャバラ部分が裂けるので一年程度でダメになってしまうのが残念ポイント…使い勝手が良いので毎年購入しています！

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オイル交換２回分（約２年）使用しました。
それまでは純正品を使用していましたが、マグネットの効果を試したくて使用しました。
見た目ではマグネットにスラッジが付着しているようには見えませんでした。
エンジンや走行状態で変わってくるとは思いますが、効果は不明です。

ブローバイ対策(NOT大気開放)でクランク側への吸気系ダストフィルターで使用です。
熱対策として、使用内径と樹脂口金を避けて金属製を選択するとこのパーツしかヒットしなかった為ので購入。
作りや素材上は問題はなさそうです。
また、ミニバイク以外の本来使用法では容量や熱対策も考えられているのでパーツ仕様としても悪くないチョイスだと思います。
特にエンジン付近に使用する際は、経年劣化も含めて樹脂製では変形もあり金属製が安心かと思います。
そもそも長期使用する予定でなければ劣化する前に交換なんでしょうが・・・
Z125PROに合わせてサイズ確認して発注したのですが、幾分大きく設置予定の箇所は無理そうです、通常オートバイののサイドカバー辺りのエアクリ取り入れ位置に加工詰め込み装着となりました。
右側のフレーム横に無理矢理挟み込みました。
クランク側への吸い戻しになるので、エンジン排熱影響やら、空冷を考慮した空気抜きも考えて装着しました。
なお、設置に関してミニバイク以外では余り問題にはならないと思います。
価格以上のしっかりしたミニフィルターです。

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今回初めて利用させて頂きました、梱包も綺麗で納得しております。又、機会がが有りましたら利用させて貰います、商品を受け取りました。

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中速トルクが少しアップした感じて粘りが増した感じです

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通勤用スーパーカブ110 遊び用CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のオイル交換の際に毎回交換しています。
単なるワッシャーとは違い、多重構造なのでトルクを掛けて潰してガスケットとして機能するものですので、けちらずに毎回交換しています。

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