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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクセントになって気に入ってます
安い物はいくらでもありましたが直ぐにアルマイトの色が薄くなってしまう。こちらは他の部分でも使っていて同じメーカーなので色も合うので初めからコチラにすれば良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 5 |
交換後
パッキンも付属しています
交換前
純正のフィラーキャップ
交換後
【使用状況を教えてください】
同じベビーフェイス製のバックステップとフルードキャップに交換しているので、統一感を出すためにオイルフィラーキャップも交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
それなりに値は張りますが、見た目・質感ともに非常に良くできていて、カッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
既存のキャップを手で外し、10mmの六角レンチで軽く締めるだけなので、非常に簡単に取り付けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
ほぼ見た目のドレスアップ目的のパーツですが、バックステップやリアのフルードキャップと統一感が出て、見た目がとても引き締まります。
また、オイルフィラーキャップを外されたり、中に異物を入れられるといったイタズラも稀にあるらしいので、工具なしでは外しづらくなることで、イタズラ防止にも一役買ってくれそうです。
【付属品はついていましたか？】
「パッキンが付属していなかった」という口コミも見かけましたが、自分のところにはちゃんと付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
ゴールドのアルマイト処理が美しく、デザインも良くて、さすがベビーフェイスというクオリティでした。
不満点は特にありません。
【一緒に購入すべき商品】
バックステップやリアのフルードキャップもベビーフェイスで統一すると、自己満足度がかなり上がるのでオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
値段相応だと思うのですが取付に関しても少しだけ取り付けにくかったり純正エアクリーナー仕様の商品にはカラーみたいなのがついているのですが隙間が開いていて見栄えもダサい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
マグネットや先端のレンチで回す突起等ついてない普通の紙オイルフィルター
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
車体右側
悪目立ちしているノーマルのクランクケースカバーが
車体左側
金色の丼みたいだったのがこんなにかっこよくなります
【使用状況を教えてください】
万が一の立ちごけ時のダメージ防止のため、いくつかのエンジンスライダーを検討した結果、少々お値段は張りますがこちらの商品を選びました。
まず、一般的なボルトオンタイプのエンジンスライダーは、転倒時にフレームやエンジンに直接衝撃が伝わり、大きなダメージを与えるリスクがある点が気になりました。
また、黒い樹脂製の棒状スライダーが横に飛び出る見た目も好みではなかったため、このカバータイプを選んだというのも大きな理由です。
さらに、車体を右後ろから見たときに、純正のクランクケースカバーが飛び出して目立っているのがどうにも好きになれず、
それを外して交換できる仕様である点も購入の決め手になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常に高価なパーツですが、見た目・質感ともに期待通りで、十分満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
トルク管理などが必要な部分なので、納車時にショップで取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか？】
転倒しない限りは見た目だけのパーツとも言えますが、バイクにとって一番大事な性能は“見た目”だと思っているので大満足です。
特に、ノーマル状態で右後ろから見たときに横に大きく張り出していたクランクケースカバーが、
金色の丼をひっくり返したような色と形で本当にイヤだったのですが、
それがスッキリしてカッコよくなったのは大きなポイントです。
高価ではありますが、どうしてもここだけは許せなかったので、交換して本当に良かったです。
【期待外れな点はありましたか？】
まだ転倒していないため性能面はわかりませんが、見た目のカッコよさは期待通りでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
10年ほど放置してしまっていたのでレストアがてらパッキン類も交換しました。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグの箱が開封済みのものでした
それも雑な開け方
返品されたものなのか使用してはいないがあまり気持ちのいいものではない
ウェビックさんとは長年ご利用させていただいてますが、このようなことはなかったです
初めてのお客様にしたら？かもよ
今後もお買い物しますので改善してね！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
フィルターレンチはピッタリサイズのものを使う。
純正はデンソー製だが、製造は中国。デイトナはタイ製。
垂れたオイルがマフラーを汚すので、カバーをした方がいい。
エンジンを回す前はフィルターにオイルが回っていないので、油面は高い。
エンジンを回し、フィルターにオイルを循環させると、200cc分ぐらい減るので注意
デイトナ製は表示がほとんど無く、真っ黒。
純正より安い。
純正はデンソー製だが、製造は中国。デイトナはタイ製。品質はどっこいどっこいだろう。オイルフィルターの構造は簡単である。濾紙と油圧バルブだ。デイトナは安いけど、濾紙はまともだし、濾紙がつまらない限り、リリースバルブが開くこともない。
オイルフィルターを自分で交換するようなオーナーはエンジンオイルにもこだわりがあるだろう。上質なエンジンオイルを使っている限り、フィルターにスラッジが溜まって、目詰まりするなんてことはあり得ない。たまに使用済みオイルフィルターをバラして、濾紙の状態を確認することがあるが、2万キロ以上走ってもスラッジが溜まるなんて事は無かった。（ミッションオイル共用のバイクの場合、金属粉が少しだけ溜まる程度だ）
だから、上質のエンジンオイルを使っている限り、オイルフィルターは濾紙さえしっかりしていれば、純正にこだわる必要はない。
むしろ、こだわるべきは交換時の作業だ。
Ninja650のエンジンオイル交換量はフィルター同時交換では1.8Lだが、この量はドレンを開けて、5分以内で作業を完了(全部抜けきらない）させるショップ向けの交換量である。個人オーナーがドレンとフィルターを取り外し、数時間放置すると、２L前後のエンジンオイルが抜ける。
オイル量はクランクケースの覗き窓から確認するが、オイルフィルターを交換したあとは、オイルを注いだだけではフィルター内にオイルが入っていかない。だから、必ずエンジンをかけて、オイルを十分に循環させた後、数分待って、エンジンオイルがクランクケースに戻って来た頃、量を再確認する。200cc分ぐらい目盛りが下がっているので、少しずつオイルを足していき、規定値まで入れ直すことが重要。
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#12.5
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パワーフィルター化にてPJの番手を低くするために使用
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パワーフィルター化したのでその調整に
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