新車登録から19000kmで初めて交換。エアーフィルタ交換及びカウル取り外しはYouTubeを参考に作業。純正フィルタは目に見えて汚れていたので交換して良かった。以前に吸気口をジーターのショートダクトをつけていたが標準吸気ダクトに戻した(標準が一番かな)。
価格も純正より安いのでこれからは10000km事に交換をと思っている。

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エンジンブレーキを軽減してくれるのでアクセルオフでバイクの姿勢が前のめりになりにくくなるので安心してブレーキも掛けられます。

アクセルオンではレスポンスが良くなるのに角が取れたように滑らかに軽く加速する様になります。

車体の負担が減りますのでサスペンションを無駄に固める必要が無くなり疲れにくく安心して乗れる様になると思います。

Vmaxで書いてますが、
お客様には4stバイク全般、車までお使い頂いております。

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70000キロ走行し少し異音がしだしたのでファイナルギヤのO/Hをするのに購入しました。ベアリングを交換すると走行が滑らかになり燃費も３キロ位良くなりました。

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ＺＲＸ１１００にＫＯＳＯのスーパースリムスタイルメーターを油温計として取り付けるために購入しました。
センサーを取り付ける先のオイルジャーナルのネジサイズはＭ１８×Ｐ１.５で、ＫＯＳＯから適合サイズのＭ１８×Ｐ１.５のセンサーが販売されているのですが、このセンサーフィッティングを使用してスーパースリムスタイルメーターに付属しているＲ１／８のセンサーを使用した方が安上がりだったため、センサーフィッティングと付属センサーの組み合わせで取り付ける事としました。
取り付けについては、まだ、オイル交換時期ではなかったため、オイルが入った状態で行いました。手早く済ませるために予めセンサーをフィッティングに組んでおき、オイルが溢れるのに備えて周囲を養生した後、既存のボルトを抜いてセンサーと交換しました。締め付けトルクは２０Ｎと書いてありましたが、スパナ型のトルクレンチを持っていなかったので、だいたいの感じで締め付けました。多少のオイル溢れはありましたが、交換はすんなり終わり、溢れた分のオイルを補充し、センサーと油温計を接続のうえ、油温計が正常に作動している事を確認して作業終了しました。
今回、センサーフィッティングとセンサーの組み合わせとしましたが、それにより、恐らく専用サイズのセンサーよりも高さが出てしまったので、収まりは余り良くありませんでした。また、これはＫＯＳＯのセンサーの方の問題ですが、線にコシがあって線が外側に出っ張るため、何かの拍子に引っ掛けそうで心配です。
このセンサーフィッティング自体は、精度が良く、オイルジャーナルへの取り付けをスムーズに行う事ができました。良い物だと思います。

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空冷なので夏場の油温管理にと購入しました。

取り付けは簡単でした。

本体は自作のステーで見やすい位置に取り付けしました。

使った感想ですが、油温が数字で見えるようになったので大変ありがたいんですが、夏場は気になりすぎて運転に集中出来ません。笑

あとは時間表示もあるので、スマホ操作をしなくてよくなり助かってます。

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これに交換した約2ヶ月後アクセルワイヤー交換があったのでエアークリーナーボックスを外したところ、裏面の黄色いスポンジのくずがボックス内に散乱。エンジン内にも吸い込まれてると思われる。

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いたって普通です。
年に一度交換しておりますが、
実際古い物は劣化した形跡が見受けられません。
気分の問題で念の為交換しております。

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Z1に使用しております。
いつもこちらで購入しております。
しかし、アマゾンのほうが安かったのは残念でした。

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基本的に差は無い製品だと思ってます、分解してフィルターのろ紙の長さでも調べないと解らない

フィルターの役割として、まあ異物が取れれば良いので　日本メーカー製なら安心です

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取り付けるとフィルターが斜めに傾いて、パッキン部が密着しないというより、数ミリ隙間ができオイルがダダ漏れの状態になる。取り付け部分を良く見るとネジ穴が潰れて少し斜めに変形していた。

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