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エンジンのインプレッション (全 34375 件中 3361 - 3370 件)

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松千代さん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: RSV4 RF | TUONO1000 | SR GT )

利用車種: TUONO1000
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • エンジン不調で外したリアバンクのイリジウムプラグです。 

    エンジン不調で外したリアバンクのイリジウムプラグです。 

  • こちらもリアバンクのもう一本です。

    こちらもリアバンクのもう一本です。

  • こちらはフロントの一本。こちらは良い感じに焼けてますね。

    こちらはフロントの一本。こちらは良い感じに焼けてますね。

2003年製 aprilia Tuono Racingの純正指定プラグです。
ここ最近ずっとイリジウムプラグを使っていたのですが、先日出先で突然エンジンの調子が非常に悪くなり、原因を調べたところリアバンクのプラグ2本(Vツインですがツインプラグです)がびっしょり濡れている状態で点火不良を起こしていました。
そこでプラグを純正指定のこのRプラグに交換したところ、エンジンの調子は元通り快調になりそれからずっと問題ありません。
ちなみにイリジウムプラグの不良は、今年の2月頃の寒い日に一度エンジン始動に失敗し、派手にプラグをカブらせてしまったのが原因かと思われます。 その時はプラグを外して乾かして再度組付けたら普通にエンジンがかかったのでそのままずっと使い続けていましたが、ネット等で調べるとイリジウムプラグは一度カブらせてしまうとダメになる場合が多いのでカブらせたら基本交換だそう。これは一概にイリジウムプラグがダメというのではなく、単純に自分のバイクには合わないということです。
私のTuono Racingはちょうどキャブレターとインジェクションの過渡期のバイクで、インジェクションなのに始動用チョークレバーやアイドリング調整ノブがついていたりします。その上、Vツインの高圧縮エンジンと15Wの固いオイルの組み合わせにより、冬季のエンジン始動は非常に気を遣います。 ちょっとでもバッテリーが弱いとエンジン始動に失敗し、プラグをカブらせてしまうのです。 そのようなエンジンですからカブりに弱いイリジウムプラグは、特に寒い季節は使わない方が良いのです。
純正指定のRプラグはその点カブりには強く、カブっても外して乾かしたり、ワイヤーブラシでカーボンを落とせば何度も再使用できます。
点火性能や耐久性(使用可能距離)はイリジウムが優れていますが、カブり易いマシンでカブったら即交換ではコストがかかり過ぎますのでやはり私のTuonoには信頼性の高い純正指定のRプラグをこまめに交換(3000km毎位)が良いようです。

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投稿日付: 2024/11/10 23:24

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taueさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: SM570R )

ポリタンクカラー:ブラック
利用車種: SM570R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

前の自作ラジエターキャッチタンクから交換予定、サイズはピッタリと良さそう。
少々、小ぶりです。

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投稿日付: 2024/11/10 20:36

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みっくんさん(インプレ投稿数: 46件 )

身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1
使用感 3

ハンターを新車購入してまだ3000キロ。交換する必要性はなかったが、なんとなく交換してみた。
やはり変化はあまり感じることはなかった。
吸排気変えているので、こまめに焼け具合は確認してみたいと思います。

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投稿日付: 2024/11/10 19:29

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taueさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: SM570R )

利用車種: SM570R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
取り付けやすさ 4

1年間ほど使い、良好だったので、予備部品として購入しました。
品質も良く、満足しています。

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投稿日付: 2024/11/10 18:13

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taueさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: SM570R )

利用車種: SM570R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
耐久性 2
取り付けやすさ 4

1年間ほど使いました、古いバイクでもあるので、フィルター効果ありです。
でも、もう少し、耐久性が欲しいです。
今回、予備として購入しました。

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投稿日付: 2024/11/10 18:11

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キラ太郎さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: HAYABUSA | HAYABUSA | スーパーカブC125 )

カラー:レッド
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

商品としては造り込みがしっかりしていますね?
表面は当然として、裏側もしっかりバリ取り等もされていて流石ヨシムラと思いました。
しかし、取付ボルトがいかんせん値段のわりにステンレスでもなければメッキでもないのは如何なものかと思います。
カスタムは魅せるって部分も大切にしたい所なので、拘りは一流メーカーなら持って欲しいところかな。

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投稿日付: 2024/11/10 17:58

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1.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 0

キャブO/Hしてこの商品のフロート側のパッキンを使用して
1回開けただけで伸び切っていました。
武川といえど信用ならずです…。

デイトナで買い直しました。

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投稿日付: 2024/11/10 17:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: トゥデイ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4

ポン付けで取付けできました。調整はメインジェットを #75に変更しただけで快調にまわります。
給油はハイオクにフューエルワンを1%添加しています。

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投稿日付: 2024/11/10 15:47

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CBさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア | モンキー125 | C400 GT )

仕様:マグネット付き
利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • ドレンワッシャーが同梱されています。

    ドレンワッシャーが同梱されています。

  • 純正(左)、デイトナ(右)

    純正(左)、デイトナ(右)

  • 取り付け状態

    取り付け状態

オイル交換時にこのマグネット付きのドレンプラグに交換しました。 ドレンワッシャーも同梱されているので別に用意する必要が無いのは助かりますね。 マグネットの効果は次のオイル交換時までのお楽しみですがマグネットが付いていることの安心感はあります。
ソケットレンチがかかる部分のサイズが純正17mmに比べてデイトナのものは14mmになっています。 サイズが変わることでの支障はありませんが取り付けした時とレンチのソケットサイズが異なるので最初はアレっと思うかもしれません。

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投稿日付: 2024/11/10 15:24

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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

普通のオイルフィルターです。
問題なく使用できます。

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投稿日付: 2024/11/10 14:51

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