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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
専用商品でしたので、ラジエターにはジャストサイズだともっていました。
カラーが黒だったので、車体カラーと同じ色にしたかったので、塗装しました。いざ付けようと仮合わせした所、残念な事に、サイズが小さく、ラジエターガードの意味がありませんでした。
車体の輸入時期は、２０２３年１月になるのですが、２０２２年のトリコロール、ABS付きのモデルです。
しょうがないので、アルミメッシュを購入して自作しました。
CBR150Rのインドネシアモデルになります。
輸入台数は少ないと思いますので、ユーザーもすくないとおもいますが、これは使えないパーツでした。
残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
NS-1に使用しました。パイプの出る方向が逆ですがホースを長くすれば問題ありません。当たり前ですが燃料フィルターはつけた方がいいです。3000キロ以上使ってますが問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノズルホルダー（ニードルホルダーノズル？）交換しました。
意外に消耗している
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
機能的には問題ありません・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
「ラジエーター液がモレる前に添加しておけば漏れを防止できる！！」という触れ込みが気になり、Z125を積載している友人の軽トラに入れてみました。正直まだ漏れていなかったので、効果は解りませんが、低年式トランポですし事前に漏れを防止できる安心感が嬉しいです！！1000円以下で安心が買えるのが凄く嬉しい！！是非皆様もウェビックさんでこの商品を購入し、安心を手に入れてください！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ドレミコレクションC1、C3と同じ線径線厚で使えませんでした。
エンジン番号ZX４００AE０６６７０７以降では適合確認
部品番号９２０５５Bー９２０５５１２５６が該当
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パーツは評判通り精緻に作り込まれています。
本パーツの取付けは、非常に簡単に行なえます。
ただ、エンジン直付けですので、トルクレンチを用いてSRのサービスマニュアルを参照し、規定トルクで取り付けました。
取付け後、オイル漏れのチェックのためにアイドリングし、3,000rpmぐらいまで回してみましたが、その時点でエンジンの回転の円滑さを実感できました。
走行は、全回転域でスムースに回るためにトルクが向上したような感覚で運転出来ます。
また、エンジンブレーキもマイルドになるため、速度調整がしやすく、まるで運転がうまくなったかのような感覚です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
有名なリプレイスエアクリーナーメーカーなので、試してみたく購入しました。
性能アップも期待していましたが、エアダスターだけでメンテナンスできるだけでも期待度大です。
商品はきれいな化粧箱に入っており、見た目も純正品とほぼ同じでした。
しかし、なぜか取り付けられず、Webikeさんを介して代理店さんにも相談しましたが
原因がわからず、返品という流れになりました。
純正のエアクリーナーと同形状なので同じ手順で取り付けられると思っていましたが
一部ステンレスが使われていて純正よりフックが弛まなかったり、車体側の取付部とうまく接合しないようで
かなり力を入れても取付ができませんでした。
（仮に付いても、車体側が破損しそう…）
スプリントフィルターの古いインプレを見ると同じように取り付けられませんというインプレが
多数見受けられるのでそういうメーカーなのかもしれません。
単純な形（引っ掛けたりはめ込んだりするタイプではなく、ホーネットのエアクリーナーのような円筒型で"置く"だけのタイプ）の車種用でないと、工作精度が足りずにこういった事象が起こるのかもしれません。
フィルターは間違いなく良いものなのでしょうが、それ以外の精度は期待しない方が良いです。
返品に応じていただけたのは幸いですが、とても期待していたのでがっかりしました…
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どうしてもスプリントフィルターが使ってみたくなり、リトライしました。
どうやらエアクリーナーボックスと接する部分に張り付けられているスポンジの厚みの設定がおかしいようで、剥がすとぴったりつくようになります。
もっと薄いスポンジかつ密度が薄いものでないとうまく潰れないので爪がハマりません。
手元にあった3mm厚くらいのスカスカのスポンジ（隙間テープ的な製品）に張り替えたところいい感じになりました。
1万キロくらい走ったエレメントから交換しているので、このフィルター特有の性能差は感じにくいですが
トルクやパワーにネガティブな変化は感じません。
頻繁にメンテナンスできる方であれば、新品に近いコンディションの性能を維持できるのでうまく取り付けられさえすれば悪くないです。
CL250では吸気音に変化はありませんでした。
カーボンリードバルブに変えたら少し、レスポンス良くなったかもしれない程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
SR400用として、毎回購入しています。鈍感なのか、プラシーボ的な効果しか感じられません。車もイリジウムプラグを使っていますが、バイク（sr400）の場合はプラグが露出していますので、純正よりも露出した部分の腐食が激しく、寿命を迎える前に、新しいものに変えてしまいます。メーカーでも、そこを改善してもらえると良いですね。
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