GPz750Rのリフレッシュ用で純正品を見積したところ、3000円/個したので代替品を探していましたが、エリミネーターでのレビューを見つけたので購入した見ました。
交換後半年程度経ちますが特に問題なく使えています。

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6000km走って、始動性が落ちて来たイリジウムプラグからの交換。
始動性回復して、レスポンスも良くなって、低下傾向だった燃費も元に戻った。

始動性とレスポンスはイリジウムよりよく感じる。

あとは耐久性次第…イリジウムと同等に持ってくれば…

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純正指定のスペア買い。キャブを変えたので出番は当分ないかな。

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エンジンブレーキの効きの激しさに普段から苦労しており、この商品を装着しました。
設置自体は取扱説明書が詳しく解説しておりますので難しくはありませんが、ホース自体が
かなり狭いところにあるので、左側のカウル、内側のパネルを外す手間が必要になると思います。
設置後のレビューですが、エンジンブレーキは低減されます、というか今まで利きすぎていた
ものが標準バイクの状態になったというほうが正しいかもしれません。
これは直ぐに体感出来ると思いますので、同じことで悩まれている方がいれば少々高い商品では
ありますが、オーバーホールキットも有り(別売ですが）メンテナンス性も良いと思いますのでお勧めします。

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歴代のバイクに付けてたので間違いないです。

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カタナにはヨシムラがにあいます。
シンプルで見やすいし、取り付けも簡単です。
信頼のブランドです。

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CRM250ARのキャブOHに使用しました。

純正でも部品は出るかと思いますが、一つ一つ部品をピックアップして購入しないといけないのでこちらを購入させて頂きました。

オールインワンでOHに必要なパッキンや部品が入っているのでめんどくさくないです。

作業はCRMの場合少々特殊な形してるので面倒でしたが、分解組み立てしていくごとに変えなければいけない部品が全部ケースに入っていてわかりやすかったので助かりました。

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前車(別スクーター)でもラジエターガードを装着していたので、買い替え後も装着。
地味なエンジン回りがアルミで引き立ちます。
ただ取り付けは大変でした。なるべく外装を外さずやろうとしたのですが、右側のボルトがはまりにくいです。周りの外装を少し緩めて無理やり広げて付きました。暑い日で良かったかもしれません。スペーサーを入れるのに手が入らず、しょうがないのでガード本体にボンドで接着しておいてネジ止めしました(笑)。

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長年KSR110のオイルフィルターでずっと使っています。
不具合は起きたことはないです。
オイル交換では2回に1回の頻度で交換しています。
デイトナなので間違いはないかと思います。

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普通のオイルフィルターです。
ずっとこちらを使用していますが不具合はありません。
デイトナということで安心感もあります。
オイル交換で2回に1度の頻度でこちらも交換しています。

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