高回転のレブリミットが伸びれば良いかな位の気持ちで
導入してみました。
当方車輌は新車から下ろして、まだ500kmしか走ってませんので
高回転は、まだお預けです
昨日、山の方へツーリングに行ってきましたが中低速域のトルクアップが体感出来ましたので、驚きでした。
ちなみに、車輌の弄り具合ですが
マフラーはモリワキ フルエキゾーストマフラー ZERO UP
BP
ウィルズウィン エアクリーナー
後はノーマルです
この仕様ですが、すこぶる快調でした
燃調マップは、つるしで行きましたが不具合は
有りませんでしたが
取り付けに苦労しました
You Tubeで簡単に純正CPUを入れてましたが兎に角入りません
手を、あちこち切りながら収めました。
取り付け自体は難しいところは有りませんが純正CPUを納めるのに苦労しました。
でも、購入して満足する商品でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石、ヨシムラ、質感が最高。
バイクがまだ来てない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

-15℃という謳い文句に惹かれて購入。使用したマシンはYZF-R1のレースベースです。
夏のレースでは走行中でも余裕で90℃を超えてしまうので、これで改善できるのか期待したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着性は全く問題なく車体にフィットします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

gr80に装着。ノーマルコイル位置だとウインカーリレーに誤動作あり(ledウインカーリレー)
エアクリーナーケースに移設して問題解消しました。
yz80bシリンダー組込み、vm26キャブレター装着
中間にカブリ気味な感じでしたが装着後カブリが消えスロー、メイン、ニードル共にリセッティング。
全ての域でトルクが太りました。
ウオタニコイル最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シンプルなデザインで選びました
２色あるのが嬉しい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付は六角レンチで三本のボルトを外して、純正カバーと取り換えればOK。5分あれば完了です。気になったのは、この商品、純正と少し違い、リングになっているので真ん中は空いているので少しエンジン音が漏れてきます。（カタカタ♪♪と）　なるほど純正のフルカバーは意味があるのだとおもいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セッティングの為に購入しましたが、安定のキタコでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やや減っていたD社のイリジウムから、NGKのスパークフラグへ！

安心と信頼のNGK。特にこれでタイムアップということは期待していませんが、
エンジンの基本は「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」。

この火花はスパークプラグも担っているものです！
少し高くても、やっぱり追い求めるならばイリジウムプラクです。

装着の際は、ちゃんとガスケットを潰せるように、ある程度トルクを掛けていきましょう。
パッケージに規定の回転数などあると思いますし、先達様々な情報がネット上にあるかと。。。
プラグの付け方一つでも色々な流派があります・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネット記事やレビューを信じて、グロムの効きすぎるエンジンブレーキの緩和とレスポンス向上と燃費のアップを期待して購入しました。

取付け後の私の感覚によるレビューですが
エンジンブレーキに関しては取付けて直ぐに体感出来ました。
レスポンスに関してはプラシーボ効果かなと思います。
通勤や街乗りでの感覚は変わりませんがサーキット走行等をすれば変わるかも知れません。
燃費に関しても変わりを実感出来なかったです。

取付けに関しては5分程であっという間に終わりました。
狭くてホース＆ホースバンドの取付けがしにくい等のレビューやネット記事がありましたが、そうとう不器用なのでは...

皆さんが言うように見た目だけが有名なカスタムメーカーの製品と思えない程の『安い乳白色のプラスチック』でカッコ悪いです。アルミボディの大陸製の安い内圧コントロールバルブの方がマシ。
私は家にあったカーボン柄のラッピングシートで巻きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。