6Vモンキーにてストール(失火)の症状が確認されたのでこちらを使って直りました。エンジンが温まってから回転が異常に不安定になりポイントから異常なスパークが確認さらたら十中八九コンデンサーが原因です。

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SRX(3SX)に流用してます。
純正廃盤の今、曲げてある安いブリーザーパイプは希少です。

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古いバイクで部品も少ない中新品で買えて非常にたすかります。
周りの人にアドバイス頂いて購入しましたが、良さそうです。

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スズキ純正フィルターより割高になりますが、デイトナ製と言う事もあり濾紙面積や目の細かさが違うんじゃ無いかと思います。
カートリッジなので濾紙の汚れ具合は分かりませんが、エンジンオイルとオイルフィルターは良い物を使いたいです。
一年間通じて殆ど近場走行のみであまり走らないため半年事にオイルのみ、一年事にオイルとフィルターを交換していますが、Oリングが固くなる事も無く手で緩みます。
良い商品だと思います。

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ご参加になればと思い書かせて下さい、標準がB7HSの古いオートバイなんです、ウインカーをLEDにして当然ICリレーで作動させていました、そんな中さらなるパワーアップを狙いウ◯◯二製のハイパワーコイルを取り付けました始動性も良くエンジンも絶好調です、ところがウインカーを作動させるとハイフラを通り越しストロボの様な超高速点滅になってしまいました、
当初何が原因か解らなかったのですが結論から申しますと取り付けしたイグニッションコイルの威力がすごく、強力なスパークノイズを発生させていました、そのノイズかICリレーを誤作動させていたのです、抵抗入りのBR7HSを取り付けすると何事も無かったかのように正常に戻りましたプラグの抵抗を測定すると5KΩ有りました、そんなの当たり前だろと言わればそれまでですが、勉強になりました。

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サーキット走行とかならわからないけど、普段使いなら特に問題無し。トラブルになった事は特に無いので、品質的には良いものかと。純正よりも安いし、消耗品ならコスパ重視で。

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必要にして十分な品質です！安くて大容量は助かります。自分は毎回これにお世話になってます。今後も使います。

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CT125ハンターカブに装着。取付は簡単で作業時間30分くらい。
効果のほどはまずCT125特有の低速域のシャクリが消えた。特にハイスロットルを組んでる人には効果が高く感じられるのでは。噂通り、空走時のエンジンブレーキ低減も感じられた。
中速域から高回転に掛けての繋がりが良くなって、3速でもグイグイと坂を登るようになったのは本当にありがたい。振動も減って、エンジンの質感が向上した。
何となく効果は懐疑的な割に値段の高いアイテムでちょっと手が出しにくい部類だと思うけど、これはもっと早く導入すれば良かった。装着の満足度を高める為にSPキットにしたけど、見た目に拘らない人なら単品購入で十分満足できると思う。ただSPキットは専用ステーとホース類がセットされただけで結構な価格差になるなとは感じる。
オーバーホールキットが安価なのは良いと思うが、長く供給してもらえたら助かる。

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2年に1回のペースで交換しておりますが クーラントは
純正を使用しています。
50%の割合で使用していますが
各部のサビ等も見られません。
今の所 夏場も問題なく使用出来ております。

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tmrmjnのアイドルスクリューの延長キットを買ったため付属品として購入
できればアイドルスクリューとセットで必要になるのでパッケージとして合わせてもよかったと思った
調べて両方購入するのが面倒に感じた

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